Coche deportivo volador con alas.

Lo más destacado de la historia El anfibio ICON A5, fácil de usar, parece un automóvil deportivo. Uno debe tener una licencia de piloto deportivo para volar uno. TAMPA, Florida, CNN — Cuando se trata de pilotar un avión, No tenía ninguna experiencia, de hecho, nunca había pensado en intentarlo. Sin embargo, mientras sobrevolábamos la Bahía de Tampa, Florida, en una hermosa mañana de noviembre, Con entusiasmo tomé el control del avión ICON A5. Es un avión anfibio biplaza que parece un coche deportivo. Se mueve como una moto de agua y es muy fácil de usar. La compañía dice que incluso los principiantes pueden aprender a volarlo en menos de 30 horas. Con 23 pies de largo y un peso de 1,510 libras, se le conoce como un avión deportivo ligero en el mar. Está diseñado para ayudarle a concentrarse en su libertad de vuelo sin preocuparse de si el avión responderá de manera impredecible. No hay nada parecido en el mercado. Ahora tengo el control. Mi cuerpo se tensó durante unos cinco minutos. ¿Estoy listo para probar esta nueva máquina por mí mismo? No estoy del todo seguro, pero me siento aliviado de que el A5 haya sido creado específicamente para personas como yo. y está diseñado para conducirse como un coche. Además, tener al CEO y fundador de Icon, Kirk Hawkins, a mi lado en la cabina tampoco me hizo daño. Él siempre puede tener el control. Hasta ahora, todo bien Nos deslizamos suavemente por el aire a unos 1000 pies y me sentí lo suficientemente cómodo como para disfrutar de las vistas: el encantador Parque Estatal Fort De Soto no me decepcionó. Personal Airplane Revolution Las dunas de arena blanca de ensueño de Squiggles están rodeadas de agua que parece que debería estar en el Caribe. El puente Sunshine Skyway, que atraviesa varios cables, es igualmente impresionante. La adrenalina sigue corriendo. Y como sucede con la mayoría de las experiencias surrealistas, Seguirá mejorando. Para empezar, hay otro ICON A5 a mi izquierda. Lo cual en sí mismo es apasionante. Volamos en formación. Y mi trabajo es imitar sus movimientos. Uno pensaría que daría miedo, pero no lo es. Es simplemente divertido. Eso es música para los oídos de Hawkins. Él es el cerebro detrás de este nuevo avión. Es una idea que lleva 10 años gestándose. Como ex piloto del F-16 de la Fuerza Aérea y graduado de la Escuela de Negocios de Stanford, ha centrado la mayor parte de su vida adulta en hacer que el deporte de la aviación sea accesible a las masas. «La idea para nosotros era crear un avión en el que el ser humano promedio pudiera salir y experimentar el mundo sin la carga de ser un piloto profesional», dijo, por lo que tiene sentido que el tablero se vea como algo que verías en tu carro. Sólo hubo unos pocos indicadores que no reconocí. «Ésta es la forma en que Apple hace las cosas», dijo. «Lo humanizas. Tiene tanta confianza en que la gente querrá volar (y comprar) sus aviones que recientemente abrió un centro de entrenamiento de vuelo en el aeropuerto Peter O. Knight, ubicado en las islas Davis. A sólo cinco minutos del centro de Tampa. Es un lugar con belleza y muchos veleros. Otro centro de formación de la empresa está ubicado en Vacaville. California Donde está la sede de ICON, con los ojos muy abiertos y las ventanas abiertas, a las 9:00 a. m. es hora de un breve aterrizaje en el agua. Hawkins toma el control. Estaba demasiado ocupado aprendiendo a volar en formación. (No es algo que los que no son pilotos no suelen intentar) y entrevistó a Hawkins para conocer su opinión sobre cómo aprender a aterrizar en el agua por su cuenta. Hawkins me dice que la mayoría de la gente puede dominarlo en unos 30 minutos, después de lo cual las G negativas y los 360 grados se convierten en una divertida montaña rusa por el cielo. También es un vuelo al aire libre. Así que extendí los brazos de vez en cuando. solo porque puedo A una altitud de unos cientos de pies sobre el agua. Fue fácil ver a los navegantes saludándonos, bandadas de pelícanos e incluso rayas. “Simplemente vendremos aquí, nos detendremos y nos iremos por un momento”, dijo. Seguramente estaba bromeando, ¿verdad? Pero después de que el avión aterrizó en el agua. Se quitó el cinturón de seguridad. Y sé que no lo hizo. Pioneros del cielo: la revolución de los aviones ligeros comienza segundos después Rompió el techo y subimos al ala. Lo que fácilmente podría funcionar como un trampolín, de repente se siente menos como un viaje en avión fuera de casa. Y me sentí más como si estuviera en un barco tomando el sol. Todo estaba empapado de un fascinante tono dorado. Me imagino un picnic en la playa cercana. O tome un viaje en avión a algún lugar para pasar un fin de semana de campamento remoto. Esto se debe a que el avión tiene un alcance de aproximadamente 430 millas por tanque lleno de combustible. Por lo tanto, adecuado para una breve escapada. «Se trata de inspirar a la gente», explica. «Cuando aprendes a volar, Nunca volverás a ser el mismo. Mirarás el cielo de otra manera. Verás el mundo de una manera diferente”. “Las habilidades motoras básicas para volar un avión son bastante simples”, me dijo Hawkins. «El primer día, alguien realizó un aterrizaje automático con un instructor en 30 minutos», lo que significa que se tomaron el tiempo para diseñarlo minuciosamente por seguridad. El objetivo de la función del marco antirotación es Si el piloto comete un error El avión no perderá el control. como respaldo Hay un juego completo de paracaídas de avión. “La resistencia a la rodadura es un gran problema. Fue el primer avión que la FAA consideró resistente al balanceo», dijo Chris Dupin, instructor de vuelo y oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. «Muchas muertes en la aviación general se deben a accidentes de pérdida de control que involucran descomposición de la base. La última curva que no «Todavía no he sanado». También hay un ángulo que indica el ataque. Esto es algo que no se ve a menudo en aviones pequeños. Te muestra dónde está feliz el ala (en verde) o dónde puede detenerse (en rojo). El trabajo del piloto es mantener el ala dentro de la porción verde o amarilla del indicador. Esto es parte de lo que hace que aprender a despegar y aterrizar en el agua sea tan fácil: “Kirk Hawkins tiene una idea muy innovadora e intuitiva para una formación de pilotos más intuitiva. Enseñe primero la sensación de volar. Luego enseñe los principios y la estructura más tarde. No es como la gente aprende a conducir”, dijo Christine Negroni, veterana periodista de aviación y autora de “The Crash Detectives”. “El mundo enfrenta una escasez de pilotos. Por lo tanto, conceptos de enseñanza diferenciados para adaptarse a diferentes estilos de aprendizaje podrían ampliar enormemente el grupo de solicitantes de pilotos». En ese sentido, aproximadamente el 40% de los que depositaron dinero para ICON A5 no eran pilotos. Esto significa que este avión está atrayendo a novatos en la aviación. Después de una hora y media de vuelo Luego, Hawkins aterrizó para nosotros en la pista del aeropuerto. Así es como te las arreglas después de aterrizar en el agua muchas veces. Es un poco más difícil ya que requiere más precisión y conocimiento de los vientos cruzados en este punto si yo fuera el propietario de este avión. Lo conectaría al remolque, plegaría las alas, lo llevaría a casa y lo estacionaría en el garaje. Si quieres tu propio ICON A5, haz cola: más de 1.800 clientes ya han realizado un depósito. Para aquellos que no están dispuestos a desembolsar 207.000 dólares para comprar uno. Existe la opción de pasar por el centro de capacitación de ICON en Tampa o en el centro en Vacaville, California, para volar todo el día. La clase de introducción al vuelo deportivo de 1,5 horas cuesta $ 595 si desea obtener su licencia de piloto deportivo. Necesitará 20 horas adicionales y los precios varían.

Source link