Los funcionarios federales dijeron Las «lagunas críticas de seguridad» en los sistemas de piloto automático de Tesla han sido responsables de al menos 467 colisiones, que provocaron la muerte de 13 personas y muchas otras con lesiones graves. Los hallazgos se basan en un análisis de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de 956 accidentes que se cree involucraron al piloto automático de Tesla. Los resultados de la investigación de casi tres años se publicaron hoy. El diseño del sistema automatizado de Tesla «ha permitido prevenir el mal uso y los accidentes evitables», según el informe de la NHTSA. El sistema no «garantiza adecuadamente la atención del conductor y su uso adecuado». la efectividad de una actualización de software que Tesla lanzó anteriormente como parte del retiro del mercado de diciembre. La actualización está destinada a abordar las fallas del piloto automático que la NHTSA identificó como parte de la misma investigación. El retiro voluntario mediante actualización de software inalámbrica cubre 2 millones de vehículos Tesla en los Estados Unidos. Y los sistemas de monitoreo de conductores de Tesla deberían mejorarse, específicamente instalando sistemas automatizados, la NHTSA sugirió en un informe el viernes que las actualizaciones de software pueden no ser suficientes. A medida que se informan más accidentes relacionados con los sistemas de piloto automático, en un ejemplo reciente, un conductor de Tesla en el condado de Snohomish, Washington, atropelló y mató a un motociclista en abril el 19 de septiembre, según registros obtenidos por CNBC y NBC News. Estaba usando el piloto automático en el momento del accidente. Los hallazgos de la NHTSA son los últimos de una serie de informes de reguladores y organismos de control que cuestionan la seguridad de la tecnología del piloto automático de Tesla, que la compañía promovió como un diferenciador importante. Otras compañías de automóviles en el sitio web de Tesla dicen que el piloto automático está diseñado para reducir la «carga de trabajo» de los conductores a través de un control de crucero avanzado y tecnología de dirección automática. Tesla no respondió al informe de la NHTSA el viernes. y no respondió a las solicitudes de comentarios enviadas al equipo de prensa y relaciones con inversores de Tesla. y el vicepresidente de ingeniería automotriz de la compañía, Lars Moravy, tras la publicación del informe de la NHTSA, Edward J. Markey, demócrata por Massachusetts, y Richard Blumenthal, demócrata por Connecticut, emitieron una declaración pidiendo a los reguladores federales que exijan a Tesla limitar sus características. En el sitio web del manual del propietario, Tesla advierte a los conductores que no utilicen la función Autosteer del piloto automático «en áreas donde puedan haber ciclistas o peatones», entre otras advertencias. «Instamos a la agencia a tomar todas las medidas necesarias para evitar que estos vehículos pongan en peligro vidas», dijeron los senadores. A principios de este mes, Tesla resolvió una demanda de la familia de Walter Huang, un ingeniero de Apple y padre de dos hijos. quien murió en un accidente con su automóvil Tesla Model ha intentado sellar los términos del acuerdo sin hacerlo público. Ante estos acontecimientos, Elon Musk y el CEO de Tesla señalaron esta semana que están apostando el futuro de la compañía a la conducción autónoma. “Si alguien no cree que Tesla resolverá la cuestión de la independencia, Creo que no deberían ser inversores en la empresa”, dijo Musk en la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla el martes. Y añadió: «Lo haremos, y lo haremos». Musk ha prometido a sus clientes y accionistas durante años que Tesla podría transformar los coches existentes en vehículos autónomos con actualizaciones de software. Sin embargo, la empresa sólo ofrece sistemas de asistencia al conductor y no lo ha hecho. producido ningún vehículo autónomo hasta la fecha. También ha hecho afirmaciones de seguridad sobre los sistemas de asistencia al conductor de Tesla al no permitir que terceros verifiquen los datos de la compañía. Por ejemplo, en 2021, Elon Musk afirmó en una publicación en las redes sociales: “Tesla y Autopilot tienen 10 veces menos oportunidades. accidentes que otros automóviles”. Philip Koopman, investigador de seguridad automotriz y profesor asociado de ingeniería informática en la Universidad Carnegie Mellon, dijo que considera el marketing y las afirmaciones de Tesla como una adición de «lavado automático». También dijo en respuesta al informe de la NHTSA que. Espera que Tesla siga tomando en serio las preocupaciones de la agencia. “La gente está muriendo porque su confianza en las capacidades del piloto automático de Tesla es incorrecta, incluso en los pasos más simples. «Incluso si no es posible, podría mejorar la seguridad», dijo Koopman. «Tesla podría limitar automáticamente el uso del piloto automático a carreteras específicas basándose en los datos del mapa disponibles en el automóvil. Tesla podría mejorar el monitoreo para que los conductores no puedan distraerse con sus vehículos. teléfonos móviles de forma rutinaria mientras el piloto automático está en uso.» Una versión de esta historia fue publicada en NBCNews. .com.
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