Viaje de 35 kilómetros para los controles fronterizos post-Brexit

Cuando las inspecciones de alimentos que ingresan al Reino Unido desde la UE comienzan el martes El camión tuvo que recorrer 22 millas desde Dover hasta el control fronterizo en Sevington. suburbio de Ashford Cualquier persona que sea encontrada llevando alimentos inseguros o contaminados. Se le puede pedir que se dé la vuelta luego regresa de nuevo El gobierno no ha explicado cómo inspeccionará los camiones entre los puertos y los puestos de control. ¿O cómo asegurar productos que han sido identificados como inseguros al salir del país? «¿Cómo nos aseguramos de que el producto vuelva al ferry?», preguntó Nan Jones, gerente de políticas técnicas de la Asociación Británica de Procesadores de Carne. “Con esa brecha ¿Cómo sabemos que no han descargado el producto cuando es rechazado?”. Devolver grandes cantidades de productos de alto valor, como la carne, es una pérdida enorme para una empresa. También lo es etiquetar nuevos productos y encontrar mercados alternativos, como mercados mayoristas o restaurantes. Puede resultar tentador. “Cuando en el país Si tienes esa tendencia Bueno, hay muchas maneras de fingir”, añade Jones. El Reino Unido está comprometido a “Recuperar el control” de sus fronteras e implementar la autoinspección de mercancías procedentes de la UE. Esto a pesar de depender de los controles fronterizos del bloque para mantener seguros a los consumidores y animales del Reino Unido durante décadas. La Unión Europea mantiene controles estrictos sobre todos los bienes que ingresan al bloque. Pero aplica niveles más bajos de control sobre el transporte de mercancías, por ejemplo desde fuera de la UE al Reino Unido. Funcionarios de la Autoridad Sanitaria del Puerto de Dover Es parte del consejo de distrito de Dover. Ha dado la alarma que cantidades comerciales de carne ilegal están llegando al Reino Unido a través de rutas no tradicionales que incluyen automóviles, furgonetas y autocares. Los inspectores han incautado una gran cantidad de carne ilegal. La mayor parte procedía de Rumania. donde las exportaciones de carne de cerdo a otros países de la UE están prohibidas debido a la peste porcina africana. Sin embargo, la DPHA dijo que el gobierno planea recortar su financiación en un 70 por ciento. El gobierno dice que tiene estrictos controles fronterizos para proteger la seguridad de los alimentos y los animales. “La Agencia de Normas Alimentarias está trabajando para garantizar que existan procedimientos para los productos que llegan a Sevington. que es una instalación fronteriza establecida Esto garantizará que no se comprometa la seguridad alimentaria o la bioseguridad”, dijo un portavoz en una carta dirigida al ministro de Medio Ambiente, Steve Barclay, a principios de este mes, el grupo comercial Cold Chain Federation dijo que la cantidad de carne ilegal incautada en Dover demuestra la determinación de los delincuentes. importan y comercializan productos ilícitos, “22 millas de corredor ahora están abiertas para ellos u otros delincuentes. Capaz de captar productos de alto valor. Esto añade un mayor riesgo a la cadena de suministro de alimentos del Reino Unido. Debido a que hay tantas rutas para salir del proceso de inspección”, escribió la CCF, los agricultores y productores temen brotes que puedan devastar sus rebaños. “Como sector Estamos haciendo todo lo que está a nuestro alcance para proteger a nuestros animales y preparar nuestro negocio. Pero todo esto es sólo un esfuerzo inútil si se permite que nuestras fronteras sigan siendo vulnerables a las importaciones ilegales de carne”, dijo Rob Mutimer, presidente de la Asociación Nacional Porcina. A los expertos en aduanas les preocupa que el gobierno esté más ocupado evitando colas y cobertura mediática negativa que implementando un sistema seguro. La tasa de reinspección para estos artículos oscila entre el 1 y el 30 por ciento, según la categoría de riesgo. Los productos de alto riesgo incluyen animales vivos. Los productos de riesgo moderado incluyen la leche, los huevos y la mayoría de las carnes. Aunque los productos de bajo riesgo que no están sujetos a inspección física incluyen productos no destinados al consumo humano, en la UE los productos de origen animal y vegetal están sujetos a tasas de inspección más estrictas: del 15 al 30 por ciento para productos lácteos y cárnicos de riesgo medio. Esto se compara con el 1-10 por ciento en el Reino Unido. “Priorizar los productos que El ‘riesgo más alto’ con una tasa de inspección de sólo el 1 por ciento proporciona beneficios comerciales Pero todavía falta una certificación de seguridad alimentaria”, dijo Arne Milken, director gerente de Aduanas, una empresa de facilitación del comercio. Milken argumentó que la solución es llegar a un acuerdo veterinario. con la unión europea Esto armonizará las regulaciones sanitarias animales del Reino Unido y la UE. Eliminar la necesidad de inspección física de grandes cantidades de productos animales y vegetales que se mueven entre el bloque y el Reino Unido. La UE tiene un acuerdo de este tipo con Suiza, pero el gobierno de Rishi Sunak ha rechazado buscarlo. «Este es el equilibrio adecuado entre seguridad y conveniencia comercial», dijo Milken. Debemos derribar las barreras ideológicas del Brexit”. Otro problema potencial es que el sistema informático del gobierno del Reino Unido utilizado para identificar productos potencialmente riesgosos es propenso a errores. Esto podría enviar miles de camiones a ser sometidos a inspecciones físicas. Quienes asistieron a una reunión de gestión fronteriza con el Ministerio de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales el martes dijeron que los funcionarios reconocieron que ahora había una tasa de error del 33 por ciento para evitar que un tercio de las mercancías fueran devueltas en los puntos de conveniencia fronterizos. Por lo tanto, el gobierno planea llevar a cabo una investigación. Empezando por los productos con mayor riesgo. “Como hemos dicho todo el tiempo. Se priorizarán los productos con mayor riesgo de bioseguridad. a medida que avanzamos sobre una alta tasa de inspecciones y cumplimiento completos”, dijo Defra. «amplio compromiso» con las empresas Y sus métodos han sido bien recibidos por muchas asociaciones comerciales y funcionarios portuarios. Vídeo: Necesitamos hablar de Brexit |