Las acciones de Tesla caen un 29% en el primer trimestre a medida que disminuye el dominio global

Los autos Tesla pasan por la tienda del fabricante de vehículos eléctricos (EV) en Beijing, China, el 4 de enero de 2024. Florence Lo | Reuters Fue un primer trimestre difícil para los inversores de Tesla. Las acciones del fabricante de automóviles eléctricos cayeron, un 29% en el primer trimestre. tres meses del año. Ese fue el peor trimestre para las acciones desde finales de 2022 y el tercero desde que Tesla salió a bolsa en 2010. También fue el mayor perdedor en el S&P 500. La principal preocupación en Wall Street son los negocios. listo para informar la producción y entregas de automóviles del primer trimestre en los próximos días. E incluso los alcistas esperan resultados lentos. Esto a pesar de los recortes de precios y los incentivos para los compradores que se mantuvieron durante todo el trimestre. Hasta el jueves, último día de negociación del trimestre, los analistas esperaban alrededor de 457.000 entregas durante el período. Según el promedio de 11 estimaciones de analistas compiladas por FactSet, eso representaría un aumento del 8% con respecto a las 422.875 entregas del año anterior. Las estimaciones para el trimestre oscilaron entre 414.000 y 511.000 entregas, según los analistas que actualizaron sus cifras en marzo. El mercado, con su estimación oscilando entre 414.000 y 469.000. El investigador independiente de la industria automotriz Troy Teslike espera que las entregas de la compañía sean inferiores a la estimación más baja registrada por FactSet. Las entregas son una estimación superior. La venta más cercana fue reportada por Tesla, pero no fue definidos con precisión en las comunicaciones de la empresa con los accionistas. Aquí hay cuatro razones principales. Para el aplazamiento del primer trimestre de Tesla, competencia implacable en China En China, hay competencia por el ataque de los coches totalmente eléctricos. Incluyendo nuevos modelos que cuestan menos que el popular SUV Model Y y el sedán Model 3 de Tesla hasta finales de 2023, BYD de China eliminó a Tesla de su posición como principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo en el primer trimestre de este año. Lanzando el Qin Plus EV a un precio inicial de alrededor de $15,200, seguido por el BYD Seagull, un pequeño hatchback eléctrico con un precio inicial de menos de $10,000. La compañía china de teléfonos inteligentes Xiaomi está entrando al juego con su primer vehículo, un totalmente eléctrico. SUV que cuesta menos que el sedán Modelo 3 básico de Tesla, el CEO de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá por 30.408 dólares en China. Ese precio, estima, significa que la compañía perderá dinero en cada venta. El Tesla Model 3 cuesta alrededor de 4.000 dólares más que eso, por lo que Tesla bajó el precio. Pero las ventas siguen siendo débiles: según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, Tesla vendió 71.447 vehículos fabricados en China en enero, incluidos 39.881 vehículos vendidos en el país. que disminuyó desde diciembre La cifra volvió a caer en febrero a 60.365 vehículos fabricados en China. Incluyendo exportación Cuando las ventas cayeron, Tesla redujo la producción en su fábrica de Shanghai. Los empleados pasaron de trabajar seis días y medio a la semana a cinco, informó Bloomberg por primera vez. Tesla no ofreció orientación para 2024 en su convocatoria de resultados de enero. Pero los analistas ven a Tesla luchando en China mientras lleva un trimestre difícil, si no todo el año. El analista del Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, recortó su precio objetivo para Tesla esta semana, citando ventas más débiles que el exceso en China. y los últimos planes de la compañía para reducir la producción en la región, Rosner ahora espera que Tesla informe entregas de 414.000 vehículos en los primeros tres meses de 2024 y predice un crecimiento de medio dígito para el año a raíz del ataque. el mar Rojo Enfrentamientos entre activistas europeos También hubo drama en Europa, con Tesla y otros fabricantes como Volvo suspendiendo parte de la producción en el continente en enero. debido a la escasez de componentes tras los ataques a portaaviones en el Mar Rojo Los ataques de las milicias hutíes respaldadas por Irán continúan perturbando una de las carreteras más transitadas del mundo. El director ejecutivo de Tesla Inc., Elon Musk, llega a la fábrica de Tesla en Gruenheide, Alemania, el 13 de marzo. 2024 Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images Luego, en marzo Siguieron protestas masivas de ambientalistas en Alemania. Los manifestantes se oponen a los planes de Tesla de ampliar su fábrica de automóviles y baterías en Brandeburgo. fuera de berlín Incendió la infraestructura eléctrica cercana a la fábrica de Tesla, aunque el fuego no se extendió a la fábrica. Pero los fuegos artificiales dejaron a la fábrica sin suficiente electricidad para funcionar. Como resultado, la producción tuvo que suspenderse temporalmente. El director ejecutivo, Elon Musk, visitó una fábrica en Alemania después del ataque para tranquilizar a los trabajadores. También convocó a la protesta «Absolutamente estúpido», escribió al mismo tiempo Rohan Patel, jefe de políticas de Tesla. en los países nórdicos Técnicos de servicio de Tesla y otros empleados Ha estado en huelga en apoyo del sindicato sueco IF Metall. El grupo laboral ha estado presionando a Tesla desde octubre de 2023 para que negocie y firme un convenio colectivo con los trabajadores. El sitio web de Metall afirma que nueve de cada 10 trabajadores son miembros de un sindicato en Suecia Pero Tesla también se resiste a los sindicatos, como lo hace habitualmente en Estados Unidos, y ha rechazado los intentos de negociación de IF Metall. Pero la tasa de crecimiento se ha desacelerado y Tesla ya no es el actor dominante. Cada nuevo producto se vuelve más importante. No hay muchos usuarios por ahí, el Cybertruck todavía está en su infancia y tiene un público específico. La compañía comenzó a enviar modelos angulares de acero sin pintar del camión en diciembre en un evento promocional en Austin, Texas. Musk dijo anteriormente en una entrevista que Tesla estaba «cavando su propia tumba» con el Cybertruck. En una entrevista con el fanático de Tesla y crítico automotriz Sandy Munro a finales de 2023, Musk advirtió que «Cybertruck no es materialmente importante para las finanzas de Tesla» en 2024 y «puede serlo en 2025». Tesla en San José, California, el 1 de noviembre , 28/02/2023 Bloomberg | Bloomberg | Getty ImagesTesla está aumentando la producción del Modelo 3 actualizado. Se conoce como Highland en Fremont. Larry Magid de Forbes de California escribió: «Visualmente, Los cambios exteriores son sutiles”. También le gusta la controvertida decisión de diseño de Tesla de dejar el «radio» fuera del costado del volante. Los conductores de Highland usan botones y controles en pantalla para cambiar entre conducir, dar marcha atrás y estacionar, o para señalar un giro o cambiar de carril. Tesla tiene una plataforma completamente nueva en el evento. Es un automóvil eléctrico de bajo costo que los fanáticos llaman «Modelo 2», pero que no se entregará a los clientes hasta dentro de varios años. El control y la controversia de Musk Musk continúa apostando a que los clientes y accionistas de Tesla permanecerán en la empresa. En cualquier caso, su retórica incendiaria sobre X y otros lugares ha aumentado. A principios de este mes, Musk se reunió con el expresidente Donald Trump en Florida. «Rojo» en las elecciones estadounidenses próximo Y ha compartido, dado me gusta o promocionado cuentas y contenidos de extrema derecha en Clamor contra las iniciativas de diversidad corporativa y hacer afirmaciones ridículas de que los inmigrantes de Haití son caníbales. La ideología política de Musk choca con las personas que tienen más probabilidades de comprar sus productos. Según una investigación de Pew Research y Gallup el año pasado. Los defensores de los coches eléctricos tienden a inclinarse hacia la izquierda y Musk también apuesta a que los accionistas y la junta directiva de Tesla seguirán su ejemplo. en febrero Musk dijo que votaría para que los accionistas votaran a favor de trasladar Tesla de Delaware a Texas. después de que un juez de Delaware invalidara el paquete de pago de 56 mil millones de dólares que recibió en 2019, alegando que la junta no pudo demostrar que «el plan de compensación era justo». «Antes del juicio, Musk había comenzado a presionar a los accionistas y a la junta directiva de Tesla para que le dieran más control sobre el fabricante de vehículos eléctricos. «Me siento incómodo con que Tesla sea líder en inteligencia artificial y robótica sin regulación. La votación es de aproximadamente el 25%», escribió Musk en En una publicación de enero, el inversionista Ross Gerber, un veterano alcista de Tesla, calificó la demanda de «chantaje» en una entrevista con CNBC. Desde que el calendario pasó a 2024, este ha sido un trimestre muy rentable para los vendedores en corto. Se espera una desaceleración de este tipo. Según datos de S3 Partners, las posiciones cortas de Tesla aumentaron a más de 5.770 millones de dólares en 2024, lo que la convierte en el nombre con mejor rendimiento en las posiciones cortas de EE. UU. al final de la negociación del jueves. Se sitúa en torno al 3,76%, lo que representa una valoración nacional de 18.710 millones de dólares. Brad Gerstner de Altimeter Capital está comprando acciones más bajas. Gerstner le dijo a CNBC esta semana que Actualmente la empresa está construyendo «Progreso importante y acelerado» de los esfuerzos de tecnología autónoma Musk ha hecho este anuncio durante años: en 2015, dijo a los accionistas que para 2018 los coches Tesla tendrían Es «totalmente autónomo» y capaz de conducirse por sí solo. En 2016, dijo que Tesla podría enviar sus coches a través del país sin intervención humana a finales del próximo año. Tesla aún tiene que entregar robotaxis. vehículos no tripulados o tecnología que pueda hacer Sus autos se han convertido en vehículos autónomos de “Nivel 3”, sin embargo, Tesla ofrece sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que incluyen una opción de piloto automático estándar o una opción premium de conducción autónoma total “FSD”, que cuesta $199 por mes (para miembros de EE. UU. o $12,000). en la delantera. En el siguiente empujón Para las ventas al final del trimestre, Musk ordenó recientemente a todo el personal de ventas y servicio que instalaran y demostraran el FSD a los clientes antes de entregar los vehículos. Escribió en un correo electrónico a los empleados: “Casi nadie sabe realmente qué tan bien funciona la FSD. ¿Qué tan bien (supervisado) funciona? Sé que esto ralentizará el proceso de envío. Pero aun así, es un requisito difícil”. A pesar de su nombre, Tesla tiene una prima. La opción requiere que el conductor al volante esté listo para girar o frenar en todo momento.Ver: Tesla está de frente ‘Situación del Código Rojo’

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