Biden busca un reinicio de la Casa Blanca en materia de clima y comercio

Este artículo es una versión web del boletín Trade Secrets. Los miembros Premium pueden registrarse aquí para recibir el boletín todos los lunes. Los miembros Estándar pueden actualizar a Premium aquí. O explore todos los boletines de FT Hola Estoy de regreso después del excelente stand-up de Aime Williams la semana pasada. Su papel en el Banco Mundial en el período previo a las Reuniones de Primavera está aquí si se lo perdió. El boletín de esta semana es una señal de lo que podría suceder después de las dos próximas elecciones de este año: en Estados Unidos. Planes para un plan comercial y climático más coherente en el Reino Unido Ajustar el comercio con la Unión Europea Las aguas chárter están debilitando el yen. No dude en enviarme un correo electrónico a. alan.beattie@ft.com Charla ecológica desde la Casa Blanca La semana pasada hubo un discurso que tal vez no recibió la atención que merecía, según John Podesta, un veterano de la administración de Bill. Clinton y Barack Obama, quienes relevaron a John Kerry como principal enviado climático del presidente Joe Biden en enero. Describa los planes del gobierno para reducir las emisiones de carbono en el comercio. No hay muchas novedades en este contenido. Pero el tono y el encuadre Esto incluye el lanzamiento del Grupo de Trabajo sobre Clima y Comercio de la Casa Blanca. (todo en mayúsculas para indicar negocios) ha sido prominente hasta ahora. Ha impulsado las políticas verdes de la administración Biden a través del Congreso. Fue moldeado por el deseo de derrotar a Joe Manchin de Virginia Occidental. Los votantes amantes de los combustibles fósiles en el Senado, pero Manchin (y la autoproclamada obstruccionista Kyrsten Sinema) se jubilarán después de las elecciones de noviembre. Con conversaciones maduras en el Capitolio e incluso una posibilidad razonable para que los demócratas mantengan el Senado y se hagan cargo de la Cámara de Representantes, de repente puede haber un Congreso con mentalidad ambiental en el que la Administración pueda hacer negocios más creativos. Elevar las articulaciones de Los problemas van desde un liderazgo extremadamente ineficaz en la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos. al gran bateador de la Casa Blanca es ciertamente útil. También lo es nuestro compromiso de trabajar con socios para crear una forma estandarizada de medir las emisiones de carbono. Esto no fue antes de la época de Rupert Schlegelmilch. Hasta hace poco, Director de la Comisión Europea para Asuntos Comerciales de Estados Unidos. Después de los comentarios de Podesta, se tuiteó bastante que «esto es un progreso real» en el sentido de que la UE había pedido a los EE.UU. Este tipo de charla es inútil. Puedes ver eso El punto de Schlegelmilch el verano pasado La administración ha preguntado a la agencia independiente de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos. Investigando cómo medir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de la producción de acero y aluminio (aluminio, lo que sea) Diez meses después, el ITC sigue organizando seminarios para empresas. Sobre cómo llenar el formulario (Estará en Webex mañana si está interesado). En cualquier caso. El tono general de la cooperación internacional es sólido. Especialmente si se compara con el torpe intento fallido de Estados Unidos. Hasta ahora, para intimidar y devolver el golpe a la UE por apoyar el bastón verde del acero y el aluminio. Pero este es un gran problema. La retórica sobre el ajuste de los estándares de emisiones de gases de efecto invernadero y los impuestos al carbono suena totalmente multilateral. Pero las ofertas En cuanto al impuesto que flota en el Capitolio, ciertamente está del lado republicano. Por lo general, cobran altos aranceles fronterizos. Pero hay pocos o ningún precio interno. Básicamente es sólo un viejo palo de golf verde en un nuevo paquete. Cualquier acuerdo que no incluya impuestos internos no ayuda mucho a reducir las emisiones de carbono en el país. Probablemente sea altamente ilegal por parte de la OMC y otros países. Al resto del mundo le parecerá otra opción para Estados Unidos. Encontrado en la protección de su industria siderúrgica Es difícil para Estados Unidos Aceptará otros países. Mucha gente ha venido a registrarse en este asunto. Mientras tanto, el CBAM de la UE ciertamente no es universalmente popular. Pero está estimulando la conversación y comenzando a lograr un consenso sobre la fijación del precio global del carbono. Es bueno que la gerencia esté comunicando esto. Es bueno ver a Podestá tomar el mando, es bueno seguir pensando en el próximo Congreso. Pero tarde o temprano habrá un ajuste de cuentas. Una política climática y comercial que imponga un impuesto fronterizo al carbono sin un impuesto interno al carbono no es la solución que el mundo necesita. Atracción de la UE para el comercio de bienes del Reino Unido Así que la semana pasada aprendimos lo tóxica que es mencionar la libertad de movimiento (FOM) para La UE es la oposición laborista del Reino Unido. El partido rechazó más bien la propuesta de la Comisión de aceptar un acuerdo de movilidad juvenil en toda la UE, algo que el gobierno de Rishi Sunak está interesado en hacer con varios estados miembros de la UE. Obviamente, no habrá conciencia alguna. Ese tema abarca desde el Partido Laborista hasta el período postelectoral. Esperemos que las elecciones sean en 2024, no en 2029, sino mientras tanto. Los productos han experimentado cambios más interesantes que los servicios/FOM. El Partido Laborista también ha llegado a un acuerdo de unión aduanera con la UE, pero de alguna manera las fuerzas económicas están acercando al Reino Unido a las normas de la UE sobre bienes. A menos que sean tremendamente autodestructivos, nuestro viejo amigo CBAM es uno de ellos. (También podría cambiar el nombre del boletín CBAM Secrets y seguir adelante.) El gobierno de Sunak podría quejarse de diseñar CBAM para satisfacer las necesidades específicas del Reino Unido. Pero a diferencia de la versión de la UE, no sobrevivirá a amenazas como el acero con altas emisiones de la India. Eso está separado del mercado de la UE que ha inundado al Reino Unido y diezmado la producción de acero en Port Talbot. Como explicó mi colega del Financial Times También existen serios problemas con los impuestos fronterizos al carbono sobre la producción de electricidad. Como una cuestión de hecho La única elección que los laboristas tendrán que hacer es si realmente se reincorporan al Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE y al CBAM como Noruega, o inventan una versión sombra como Suiza. Esto todavía deja muchos documentos por presentar a la empresa británica. Del mismo modo Es probable que el Reino Unido tenga que igualar los aranceles antisubsidios de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos. A menos que quiera inundar el mercado de la UE con automóviles que no pueden ingresar al mercado de la UE. Las reglas de origen de los vehículos eléctricos en el acuerdo comercial entre la UE y el Reino Unido pueden extenderse hasta finales de 2026, pero a medida que se acerca esa fecha límite, Los costos de la divergencia con el régimen aduanero de la UE también comenzarán a aparecer. Y si una empresa británica quiere exportar cualquier cosa que utilice productos cubiertos por las regulaciones de deforestación de la UE. El Reino Unido probablemente simplemente copiará y pegará sus propias regulaciones. En lugar de la versión actual fácil de usar Está claro que el Partido Laborista no dirá eso ahora. Pero en muchas áreas Los costos de las diferencias en el comercio de bienes se están volviendo claros. e impulsará al Reino Unido a estar más alineado con la UE. Una unión aduanera es una ruta más rápida y políticamente más aceptable que el mercado único y la FOM para que el Reino Unido regrese a las reglas establecidas en Bruselas. El diferencial de tasas de interés ha agregado presión sobre el dólar, que es ampliamente visto tanto dentro como fuera de Estados Unidos como algo malo. Estados Unidos, Japón y Corea del Sur emitieron una declaración conjunta inusual la semana pasada. Esto se debe a que Tokio y Seúl han dicho que están preocupados por el debilitamiento del yen y del won. enlaces comerciales Las empresas europeas se enfrentan a una dura competencia de las empresas chinas en el mercado chino – – – – – mientras que el fabricante de automóviles chino Chery está lanzando su producción en Europa utilizando una antigua planta de Nissan en España – – – – – y China está respondiendo a sugerencias de que está realizando dumping con productos el mercado global creando un exceso de capacidad. Es una historia particularmente interesante cuando el sindicato estadounidense UAW presentó una demanda contra Mercedes-Benz. Base se opone a la campaña sindical en su fábrica de Alabama El caso se basa en la nueva ley de cadena de suministro de Alemania. Su objetivo es proteger las normas laborales en las operaciones de las empresas alemanas y sus proveedores extranjeros. Fabricantes de medicamentos estadounidenses Y a Europa le preocupa la escasez de suministro. Esto se debe a que las leyes antiespionaje chinas les impiden enviar inspectores para certificar. Plantas manufactureras chinas El gurú del desarrollo Charles Kenny escribe para el Instituto Cato sobre cómo la globalización puede ayudar a combatir el cambio climático. Trade Secrets editado por Jonathan Moules Su boletín recomendado para la Gran Bretaña post-Brexit: manténgase actualizado sobre los últimos acontecimientos a medida que la economía del Reino Unido se adapta a La vida fuera de la UE Regístrese aquí para recibir un almuerzo gratis: su guía para el debate sobre política económica global. Registrar aquí