Los funcionarios demócratas están invirtiendo miles de millones en el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, aún por construir. Financia miles de puestos de trabajo específicamente para miembros del sindicato. Aunque la financiación se aprobó inicialmente mediante un referéndum en 2008, el proyecto ferroviario de alta velocidad de California tiene actualmente menos de una cuarta parte de la longitud que se esperaba que estuviera en construcción y que inicialmente se suponía que conectaría con Los Ángeles y San Francisco para 2020, según. al Los Ángeles Times. Consejo de Oficios de la Construcción de Los Ángeles/Condado de Orange Representa a 48 sindicatos locales y más de 150.000 miembros en California. Se jacta de haber creado 13.000 empleos sindicales en la construcción gracias a la financiación continuada del proyecto ferroviario de alta velocidad de California. En Acuerdo de Beneficios Comunitarios Respecto a la Construcción del Tren de Alta Velocidad de California Dijo que negociaría con representantes de sindicatos de oficios específicos. Y ningún empleado está obligado a afiliarse a un sindicato. excepto los trabajadores que Las estancias totales en el sitio superiores a ocho días requerirán el pago de cuotas sindicales. El acuerdo establece que los miembros del sindicato serán la principal fuente de mano de obra. y los sindicatos locales tendrán la oportunidad de poner a trabajar a los empleados. “Este proyecto ha sido una ganancia inesperada para los trabajadores sindicales que hicieron el trabajo”, dijo a la Daily Caller News Foundation Kerry Jackson, miembro de William Clement sobre la Reforma de California en el Pacific Research Institute. La propia Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, que emplea hasta 13.000 personas, se jacta de Recibieron «empleos sindicales estables que les proporcionaban salarios y beneficios sindicales». Sin mencionar los beneficios que siempre reciben los líderes sindicales de todo el mundo. Cuando tengan más miembros que paguen cuotas para respaldar sus salarios y beneficios”. La administración Biden anunció 3 mil millones de dólares en fondos federales para el programa en diciembre. para impulsar la primera fase del proyecto que une Merced, Fresno y Bakersfield, sumándose a los $9 mil millones ya asignados por el estado y alrededor de $3,5 mil millones en subvenciones proporcionadas por Administración de Obama Se espera que completar el proyecto cueste entre 88.000 y 128.000 millones de dólares. Y la autoridad ferroviaria le dijo a la Daily Caller News Foundation que su objetivo es operar desde Bakersfield hasta Merced entre 2030 y 2033. “Ciertamente, el costo del proyecto afectados por salarios más altos que no son de mercado”, dijo Jackson a la Daily Caller News Foundation. “Cuando hay tantos trabajadores ganando estos salarios a lo largo de los años, Aumentará. Los sindicatos son la fuerza detrás de esto. Y una razón (Si no la razón principal) que este proyecto no fue suspendido. Aunque fue mucho más tarde de lo previsto. Superó con creces el coste estimado inicial. Y la organización parece haber fracasado. “El acuerdo de beneficios comunitarios que sirve como acuerdo laboral del proyecto establece a los sindicatos como la fuente principal de toda la mano de obra calificada”, dijo la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California a la Daily Caller News Foundation que hasta ahora ya ha recorrido 22,5 millas en el Valle Central. mucho. Pero se están realizando esfuerzos para diseñar estaciones y sistemas de seguimiento. Completar la revisión ambiental y adquirir el ferrocarril “Este proyecto ha despegado y continúa avanzando gracias a nuestro firme compromiso. Mientras seguimos entusiasmados y entusiasmados por hacer avanzar el proyecto. Al mismo tiempo, estamos buscando agresivamente financiación federal”, dijeron funcionarios a la Daily Caller News Foundation. GRANDES NOTICIAS: Hoy, el presidente Biden anunció la financiación para el primer proyecto de tren de alta velocidad en la historia de nuestra nación. Estas inversiones ayudarán a que las personas y los bienes lleguen más rápido a donde necesitan estar. Reducir emisiones Aumentar la seguridad de los pasajeros y generar buenos retornos trabajo sindical pic.twitter.com/zxR6SQawIw – Casa Blanca (@WhiteHouse) 9 de diciembre de 2023 “Aunque no tenemos un acuerdo laboral de proyecto, Pero todavía reciben salarios y beneficios regulares por el proyecto. tanto debido a requisitos estatales como federales. requisitos de financiación», dijo Anne-Marie Otey, directora editorial y de comunicaciones del LA/OC Building and Construction Trades Council, a la Daily Caller News Foundation. «Así que estarán ahí pase lo que pase. Así que también haremos nuestro mejor esfuerzo. Creo que sería mejor para los trabajadores tener también un acuerdo sindical sobre el proyecto”. Otey señala la Ley Davis-Bacon, una ley federal que exige que el gobierno pague a los trabajadores al menos tarifas locales cuando crea un proyecto público. Esto se debe a que el razonamiento es que utilizar trabajadores sindicalizados en un proyecto no aumentará los costos laborales. La Oficina de Presupuesto del Congreso estima que derogar la Ley Davis-Bacon en 2020 reduciría el gasto público en 10.700 millones de dólares para 2030. “Esto beneficia a los trabajadores”, dijo Otey a la Daily Caller News Foundation, “y estos trabajadores están representados por sindicatos, pero están No lo consideramos. ‘¿Qué podemos hacer por los sindicatos?’ Decimos: ‘¿Qué podemos hacer por los trabajadores del estado?’ En áreas como el Valle Central, donde no pueden simplemente conducir hasta San Francisco, Sacramento o Los Ángeles para conseguir un trabajo. Pero viven en el vasto corazón de nuestro estado. “Por eso queremos encontrar una manera de mantenerlos empleados. y dejarles seguir trabajando al menos cerca de donde viven. Así que creemos que es positivo”. En diciembre también se anunciaron aproximadamente $3 mil millones en fondos federales para un proyecto de tren de alta velocidad entre Las Vegas, Nevada, y Rancho Cucamonga. California con el senador Jacky Rosen, demócrata por Nevada, afirmando que se crearían 35.000 empleos sindicales. La financiación para el proyecto proviene de 1,2 billones de dólares en nuevos gastos aprobados por la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura de 2021. “No estamos de acuerdo en que no se haya avanzado mucho. Se han realizado avances en el proyecto ferroviario de alta velocidad de California”, dijo un portavoz de California. “Todo lo contrario”, dijo la Oficina de Transporte del Estado a la Daily Caller News Foundation. Actualmente hay 119 millas en construcción. con un paquete de construcción ya sustancialmente completo. Y se están realizando trabajos previos a la construcción para completar la primera fase de la operación de 171 millas entre Merced y Bakersfield. El primer tren de alta velocidad del país se pondrá a prueba a finales de esta década. y esperamos estar disponibles entre 2030 y 2033”. California es uno de los estados más sindicalizados de EE. UU. Ocupa el sexto lugar en términos de proporción de trabajadores afiliados a sindicatos. Según la Oficina de Estadísticas Laborales, solo supera a otros cinco estados azules (Connecticut, Hawaii, Nueva Jersey, Nueva York y Washington). La proporción de trabajadores de California que son miembros de sindicatos cayó del 16,1% en 2022 al 15,4% en 2023. El impulso de la administración Biden para financiar el tren de alta velocidad en California es parte de un impulso nacional más amplio para aumentar el acceso ferroviario de pasajeros para los estadounidenses. presidente joe Biden anunció en noviembre que donaría 16.400 millones de dólares a Amtrak. Es la línea ferroviaria nacional de pasajeros de Estados Unidos. Apoyar 25 proyectos ferroviarios de pasajeros a lo largo de la costa este. “Aunque en California Los proyectos de obras públicas siempre serán obra de sindicatos, así que creo que la principal razón por la que les gusta el tren de alta velocidad es esa. Es simplemente un proyecto a largo plazo”, dijo Edward Ring, director de políticas de agua y energía del California Policy Center, a la Daily Caller News Foundation. “Los sindicatos están detrás de estos proyectos porque son grandes. Otra razón por la que respaldan estos proyectos es porque son proyectos a los que la comunidad ambientalista no se opondrá firmemente. Deberían crear algo más práctico. Deberían mejorar la autopista. Pero los ambientalistas quieren que pongamos peso en la carretera”. Biden también mostró un nuevo tren para un proyecto ferroviario totalmente eléctrico en California. Esto da como resultado cero emisiones y funciona con energía renovable. Según una hoja informativa de la Casa Blanca El presidente afirmó que todos los proyectos ferroviarios que propuso crearían «decenas de miles» de empleos sindicales en septiembre. California ha gastado más de $600 millones en revisiones ambientales para proyectos ferroviarios. Esto no incluye 78 millas de las 500 millas que aún no han sido evaluadas. “Los ambientalistas son tan poderosos que los sindicatos dicen: ‘Si dejamos que nuestra gente trabaje Vamos a tener que jugar con los ambientalistas’”, dijo Ring a la Daily Caller News Foundation. “Así que los ambientalistas comprarán proyectos que no tienen valor práctico. El tren de alta velocidad no tiene valor práctico en California. Se podría argumentar que no tiene valor ambiental. Y creo que puede presentar un argumento muy convincente». La Casa Blanca no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de la Daily Caller News Foundation. Publicado originalmente por Daily Caller News Foundation.
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