Explicación del acuerdo del submarino Scorpene de Indonesia con Francia: diplomático

El Grupo Naval de Francia anunció recientemente que Indonesia ha firmado un contrato para comprar dos submarinos Scorpene, cuyos sistemas de baterías de iones de litio se utilizarán, en un acuerdo valorado en aproximadamente 2 mil millones de dólares. Lo más interesante para mí es que ambos submarinos serán construidos en Indonesia por la empresa estatal de construcción naval PT PAL en su fábrica de Surabaya. Este acuerdo se viene produciendo desde hace algún tiempo. Y para ayudar a fortalecer los vínculos de defensa más estrechos entre Francia e Indonesia, la compañía aeroespacial francesa Dassault está en proceso de adjudicar un contrato de 8 mil millones de dólares para entregar 42 aviones de combate Rafale a la Fuerza Aérea de Indonesia. El primer avión llegará dentro de dos años y la empresa tecnológica francesa Thales Se están desarrollando radares y otros sistemas electrónicos. con la empresa de defensa indonesia PT Lane, pero el acuerdo con Scorpion es un avance grande y arriesgado. Porque es un país insular que abarca un gran territorio marítimo. Algunos países están cada vez más envueltos en tensiones geopolíticas. No hay duda de que Indonesia necesita una flota de submarinos: en 2011, el país firmó un acuerdo para comprar tres submarinos de clase Jangboko de la empresa surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company por alrededor de mil millones de dólares. Los dos primeros barcos se construyeron en Corea. Pero el tercero fue ensamblado por PT PAL en Surabaya y entró en servicio en 2019. La participación del astillero indonesio en la coproducción es un punto de venta clave para el acuerdo. Según se informa, Indonesia no está contenta con los submarinos surcoreanos. y se cancelaron los planes para adquirir tres barcos más, pero el gobierno indonesio nunca ha renunciado a sus ambiciones y claramente quiere continuar de alguna forma con el programa de submarinos. La primera prioridad es lograr una mayor capacidad de fabricación nacional mediante la transferencia de tecnología. Y la infraestructura para la producción de submarinos se está construyendo en el astillero de PT PAL en Surabaya. Está claro que el acuerdo con Scorpene se está concretando, ya que Naval Group ya tiene una fuerte presencia en la región. Y a menudo están dispuestos a dar a sus clientes lo que realmente quieren: producción. A principios de la década de 2000, Naval Group entregó dos submarinos Scorpene a la Marina Real de Malasia. Actualmente están operativos. En 2005, la India compró seis Scorpions por 3.000 millones de dólares. El submarino es producido por un astillero indio en Mumbai en el marco de un acuerdo de transferencia de tecnología, mientras que Naval Group ha firmado un acuerdo similar con Brasil. También quedan excluidos los acuerdos relacionados con el desarrollo de submarinos nucleares. El tercer submarino producido en virtud del acuerdo fue botado el mes pasado. Dada la voluntad del Grupo Naval (y de los contratistas de defensa franceses en general) de compartir tecnología y producción. Esto hace que el acuerdo sea atractivo para Indonesia: ambos submarinos Scorpene serán producidos por PT PAL, con sede en Surabaya, donde el constructor naval estatal construye actualmente dos fragatas Arrowhead 140 bajo licencia de su homólogo Babcock. Si todo va según lo planeado El potencial de producción de PT PAL aumentará significativamente a finales de esta década. Pero existen riesgos. Una nota importante es que el barco indonesio Scorpines planea utilizar un sistema de batería de iones de litio. Esto permitirá que el submarino opere bajo el agua por más tiempo. Pero las baterías de iones de litio en los submarinos son todavía relativamente nuevas. Hasta donde yo sé, Naval Group nunca antes había hecho esto con Scorpene, lo que significa que Indonesia será más o menos un caso de prueba para el nuevo sistema de baterías. Es muy probable que el programa sea más costoso y complejo de lo que se pensaba inicialmente. Porque el programa solucionará defectos en el proceso de fabricación y en las baterías. Claramente, éste es un riesgo que el gobierno indonesio está dispuesto a correr. Esto es especialmente cierto porque hoy Indonesia está muy interesada en las baterías. Busca posicionarse como un centro global de fabricación de baterías para la cadena de suministro de energía limpia. Localización de la producción de los dos submarinos Scorpene en Surabaya Al mismo tiempo, están desarrollando conjuntamente tecnología de baterías de iones de litio. Es apropiado para las necesidades estratégicas y militares de Indonesia. así como los objetivos de desarrollo económico. Por otro lado, es importante no pasar por alto los riesgos. En 2011, Malasia comenzó a construir seis buques de guerra litorales en astilleros locales bajo licencia del Grupo Naval. Hasta ahora, no ha habido ninguna entrega de un solo barco. Y la empresa estatal que construyó esos barcos básicamente quebró. Provocando daños colaterales en el proceso. Para Indonesia y PT PAL, hay mucho que ganar si el programa Scorpene va según lo previsto, pero también mucho que perder si el programa LCS de Malasia va según lo previsto.