Entre los desafíos que plantea la transición y lograr la neutralidad de carbono global. La industria de los vehículos eléctricos (EV) se enfrenta a un rápido crecimiento climático. Fabricante de automóviles eléctricos de China que cuenta con tecnología avanzada y una importante capacidad de producción. Las exportaciones se están expandiendo rápidamente. Con más de 1 millón de vehículos eléctricos exportados en 2023, un aumento del 99,1 por ciento con respecto a 2022, es el momento adecuado para la industria. Impulsado por las iniciativas de diversificación energética de varios países. En el Consejo de Cooperación del Golfo Pérsico (CCG), la región se ha convertido en un importante mercado de vehículos eléctricos. A medida que aumenta la demanda, las empresas chinas de vehículos eléctricos se vuelven más importantes en el mercado del CCG, lo que demuestra la expansión y el fortalecimiento de la cooperación en materia de energía limpia entre China y el CCG, incluso en una etapa lenta. Pero China ahora lidera la industria mundial de vehículos eléctricos, en parte debido a las estrategias y políticas del gobierno chino. El mercado está ahora por delante de los fabricantes de automóviles tradicionales de Japón, Alemania y Estados Unidos. Producirá casi el 60 por ciento de los vehículos eléctricos (EV) del mundo en 2022. Para el cuarto trimestre de 2023, el fabricante de automóviles chino BYD ha superado a Tesla en ventas como líder mundial, en particular, La industria de automóviles eléctricos de China es el resultado del impulso del país por la innovación local y la expansión global. Por un lado, la guerra de precios provocada por la feroz competencia y el exceso de capacidad en el mercado automotriz de China en los últimos años. Como resultado, los fabricantes de automóviles eléctricos tienen que ir al extranjero. Por otro lado, el plan estratégico del gobierno chino para el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos promueve la expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en los mercados extranjeros. e integración en cadenas de valor globales. Esta iniciativa es una parte importante del objetivo general de China de posicionarse como un centro industrial maduro y de alta tecnología que lidera el camino de la innovación global. La participación en este sector ayuda al país a captar una parte importante de la creciente demanda mundial de transporte limpio. y ayudar a mantener su posición de liderazgo en la economía verde global. Mientras el mundo intenta alejarse de los combustibles fósiles, los países del CCG se esfuerzan por diversificar sus economías. Esto está en consonancia con las ambiciones globales de China en el mercado de vehículos eléctricos y, como resultado, China ha encontrado un socio dispuesto en la región del Golfo. Las economías del CCG dependen en gran medida de los ingresos procedentes de las exportaciones de combustibles fósiles. Aquí es donde se espera que la demanda disminuya a largo plazo. En 2021, estos ingresos por exportaciones representaron el 40 por ciento o más del PIB en cada estado del CCG. Se espera que la demanda mundial de petróleo disminuya en la segunda mitad de la década de 2030. a 24 millones de barriles por día (b/d) para 2050. Por lo tanto, es razonable y necesario que los países del CCG participen activamente en el proceso de transición energética para diversificar su economía Aunque los objetivos de transformación varían entre los países del CCG, la estrategia general está definida por dos temas interactivos: descarbonizar el sector energético nacional; y el desarrollo de energías limpias que se centren en las exportaciones. En ambas áreas, se espera que la industria de los vehículos eléctricos desempeñe un papel clave. Los países del CCG tienen planes para descarbonizar las industrias del automóvil y del transporte. Al acelerar seis veces la adopción de vehículos eléctricos públicos y privados para 2030, se espera que el mercado de vehículos eléctricos del CCG alcance los 10.420 millones de dólares para 2029. Al mismo tiempo, los países del CCG están desarrollando capacidades de producción de vehículos eléctricos centradas en las exportaciones. Por ejemplo, Dubai ha establecido un nuevo centro de producción. dedicada a la producción local de autos eléctricos. Tiene previsto exportar a países como Egipto, Tanzania, Senegal, Mali y Kenia para alcanzar estos ambiciosos objetivos. Tanto la descarbonización interna como los esfuerzos centrados en las exportaciones requieren la colaboración con socios externos en el desarrollo de tecnología y la creación de capacidad industrial. Ésta es un área en la que los fabricantes de automóviles chinos tienen una clara ventaja. Aprovechando esta oportunidad Por lo tanto, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están actuando rápidamente para capitalizar este mercado en desarrollo en el CCG. Casi todos los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos han desarrollado planes para expandirse en la región. Algunos de ellos ya han comenzado a actuar. El año pasado, BYD anunció una asociación con el distribuidor jordano Mobility Solutions Auto Trade Company en junio. El Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita firma un acuerdo de 5.600 millones de dólares con el fabricante chino de automóviles eléctricos Human Horizons. Cooperar en el desarrollo, producción y venta de vehículos. en diciembre El gobierno de Abu Dhabi ha recibido una inversión estratégica de 2.200 millones de dólares en el fabricante de automóviles chino NIO. Como resultado, la participación de Abu Dhabi en NIO ha aumentado al 20,1 por ciento. Dado que los países del CCG están colaborando con fabricantes occidentales de vehículos eléctricos como Lucid Group y Canoo Inc., las empresas chinas de vehículos eléctricos tienen dos ventajas estratégicas en comparación con las empresas occidentales, por un lado. , ofrecen tecnología avanzada a precios competitivos. Beneficiándose de la cadena de suministro existente. Esto reduce los costos de logística, mano de obra, materias primas y transporte. Por ejemplo, BYD tiene una gran red de cadena de suministro que cubre todo, desde la producción de baterías hasta las operaciones de barcazas. Un informe reciente del banco de inversión UBS reveló que el 75 por ciento de los componentes del BYD Seal (su sedán EV insignia) se fabrican internamente, en comparación con el 46 por ciento del Tesla Model 3. Por otro lado, los estados capitalistas del CCG Las economías dan lugar a barreras implícitas a la entrada de empresas occidentales. Al mismo tiempo, ofrece un panorama más navegable para las empresas chinas y, además, para las empresas chinas de vehículos eléctricos ya establecidas en Europa. La certificación de la UE reduce en gran medida la complejidad de obtener la certificación para Oriente Medio. La creciente presencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el CCG indica una convergencia de intereses. Para los países del CCG, la experiencia y las economías de escala en la producción de vehículos eléctricos que las empresas chinas pueden ofrecer «Son esenciales para implementar soluciones rentables para lograr sus ambiciosos objetivos. Además, la experiencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el desarrollo de la cadena de suministro y la expansión de la capacidad puede desempeñar un papel importante en el impulso de la estrategia de diversificación económica del CCG. Esta asociación puede ayudar Los países del CCG desarrollan capacidad en energía renovable centrada en la transmisión. y participar en los mercados internacionales Esto podría ayudar a los países del CCG a lograr influencia política a nivel del mercado energético mundial. Esto es comparable a su actual posición dominante como exportador neto de petróleo y gas. Para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV) y la infraestructura de producción relacionada en los países del CCG es una gran oportunidad. Ante la competencia en el país Los fabricantes chinos de automóviles eléctricos ven al CCG no sólo como un mercado prometedor para el crecimiento de los ingresos. Pero también es un movimiento estratégico en línea con el objetivo del gobierno chino de internacionalizar su industria de vehículos eléctricos. Como resultado, es probable que las empresas chinas de vehículos eléctricos se sientan atraídas por los países del CCG, aprovechando estas oportunidades para expandir sus operaciones internacionales y capitalizar la creciente demanda. La participación de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el CCG marca una nueva frontera para la cooperación energética. Complementa la cooperación existente en materia de energía renovable entre China y los países del CCG en áreas como la energía solar y eólica. Esta relación, anclada en el sector energético Ayudar a crear oportunidades de cooperación en diversos campos económicos. Incluyendo tecnología, finanzas, agricultura, turismo. y bienes raices Es probable que esto conduzca a una mayor integración entre las economías de los países del CCG y China. Además, esta mayor interdependencia económica podría afectar la dinámica estratégica de la región. Estos cambios pueden tener implicaciones para la influencia geopolítica de otros actores clave. Incluyendo a los Estados Unidos Y podría resultar en un papel más destacado de China a la hora de influir en la dirección futura de la política energética y exterior del CCG.
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