Maersk advierte que el comercio en el Mar Rojo podría verse interrumpido hasta el próximo año.

Desbloquee Editor’s Digest de forma gratuita. La editora de FT, Roula Khalaf, elige sus historias favoritas en este boletín semanal. La perturbación del comercio mundial debido a que los barcos no pueden utilizar el Mar Rojo o el Canal de Suez para viajar entre Asia y Europa podría durar hasta el próximo año, según el director ejecutivo del segundo grupo de contenedores más grande del mundo, Vincent Clerc, director ejecutivo de AP Møller. -Maersk de Dinamarca dijo que no había signos de alivio de las tensiones después de que los ataques de los rebeldes hutíes obligaran a una empresa de transporte de contenedores a cambiar de ruta. Los barcos yemeníes alrededor del Cabo de Buena Esperanza aumentan el tiempo y los costos de envío”. Podemos ver que la situación en el Mar Rojo no será de corta duración. Pero durará al menos la segunda mitad del año; no somos muy optimistas de que pase por Suez en el corto plazo”, dijo al Financial Times. El coste del transporte de contenedores, que son la columna vertebral del comercio mundial Se ha disparado desde que comenzaron los ataques hutíes a mediados de noviembre. A medida que aumentan los tiempos de entrega Esto ha causado problemas en la cadena de suministro para los minoristas y fabricantes. Maersk dijo que los volúmenes de producción fueron mayores de lo esperado en el primer trimestre de este año. Esto, combinado con la prolongada perturbación en el Mar Rojo, Esto obligó a la empresa a retirar sus orientaciones financieras para el año en curso. Ahora espera una pérdida operativa de entre cero y 2 mil millones de dólares. Anteriormente había pronosticado pérdidas de hasta 5 mil millones de dólares”, cuando brindamos orientación. No sabemos si lo hay o no. [disruption in the Red Sea] ¿Permanecerá con nosotros durante semanas o más? Ahora parece muy probable que esté con nosotros durante mucho tiempo. En el menor tiempo posible Veremos la reanudación del comercio en el mismo formato a finales de este año”. Los ingresos de Maersk cayeron un 13% en el primer trimestre a 12.400 millones de dólares respecto al año anterior. El beneficio operativo cayó de 2.300 millones de dólares en el primer trimestre de 2023 a 177 millones de dólares este año. Pero mejoró con respecto a una pérdida de 537 millones de dólares en el cuarto trimestre. RecommendClerc dijo que Maersk todavía pronostica una pérdida operativa para el próximo año. Aunque la cantidad fue mayor de lo esperado. Esto se debe a que es probable que este año entren en servicio muchos barcos nuevos encargados por la competencia. Se espera que esto conduzca a un exceso de capacidad”. Mientras tanto, estamos obteniendo un respiro. Esperamos que el indulto sea temporal. Mientras el tiempo pasa Este respiro estará dominado por la gran cantidad de barcos que entrarán en funcionamiento”, añadió. Sin embargo, Clerc dijo que persiste la incertidumbre sobre el momento de esa perspectiva. Esto podría comenzar en el cuarto trimestre de este año o principios del próximo. Advirtió que Maersk necesitaba mantener. El jefe de Maersk, que será superada por Mediterranean Shipping Company como el mayor grupo de transporte de contenedores del mundo en 2022, dijo que temía «una disciplina extrema en la gestión de nuestros costos» y no creía que la situación actual fuera a durar. Aumento de gastos por navegar El Cabo de Buena Esperanza podría generar presiones inflacionarias difíciles de aliviar.