El 29 de enero, delegaciones de la Unión Europea y cinco países de Asia Central se reunieron en Bruselas para el Foro de Inversores Global Gateway de dos días de duración. El evento tiene como objetivo aprovechar los resultados de los estudios de la UE sobre conexiones de transporte sostenibles entre Europa y Asia Central. y traducir los compromisos políticos en acciones concretas. Promover una mayor conectividad entre la UE y Asia Central. Lo que hizo que la reunión fuera aún más importante fue la entusiasta participación de la delegación estadounidense. dirigido por nicolás berlinés Asistente Especial del Presidente y Director Principal para Rusia y Asia Central en el Consejo de Seguridad Nacional, el equipo de Estados Unidos está ansioso por fortalecer la coordinación con socios tanto en Asia Central como en la Unión Europea. Subraya el compromiso de Biden de apoyar la inversión y el desarrollo del corredor de transporte internacional Transcaspio. (también conocido como La reunión se produce en un momento de perturbaciones en las rutas marítimas en el Mar Rojo. Es una ruta clave que maneja el 10 por ciento del comercio mundial. A partir de noviembre de 2023, comenzaron los ataques de los rebeldes hutíes a barcos mercantes en el estrecho de Bab el-Mandeb, que conecta el Mar Rojo con el Mar Arábigo. Ha provocado importantes perturbaciones en el transporte marítimo mundial. Para agravar este problema, Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado ataques contra Yemen. Esto empeora aún más la situación. Como resultado, los barcos Te encuentras varado en el Mediterráneo o en el Mar Arábigo. y buscando rutas alternativas ante la suspensión del transporte marítimo por el Canal de Suez. Cambios geopolíticos recientes Esto tuvo un impacto significativo en las rutas comerciales marítimas a través del Océano Índico. También conocido como “Corredor Sur” estos shocks A esto se suma los conflictos en curso, como la guerra de Rusia en Ucrania y la de Israel en Gaza. Como resultado, los costos logísticos y los precios de los alimentos se han disparado. Desafortunadamente, estos desafíos surgen cuando la economía global especialmente en los países en desarrollo Aún se encuentra en proceso de recuperación de la pandemia de COVID-19, por lo que el barco ha cambiado de ruta y ha optado por viajes más largos alrededor El Cabo de Buena Esperanza de África Esto aumenta la distancia de Asia a Europa en un 30 por ciento. Este cambio de ruta pone de relieve la fragilidad del bloqueo marítimo. si se trata de los ataques hutíes en el Mar Rojo; Bloqueo de cereales ruso en el Mar Negro o un posible conflicto en el Mar de China Meridional, cerca del Estrecho de Malaca. Estos acontecimientos ponen de relieve una realidad preocupante. En una era de desconfianza generalizada y crisis impredecibles, Es imperativo que se construyan alternativas a lo largo del corredor de nivel medio. Reducir los riesgos involucrados y adecuar la oferta a la demanda. en la situación actual Uzbekistán tiene el potencial de convertirse en la columna vertebral de las cadenas de suministro en expansión. Apoyando y acelerando el desarrollo de importantes rutas de transporte como la ruta Turkmenistán-Uzbekistán. y el ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán. dentro del corredor central Esto permite a Uzbekistán posicionarse como un actor proactivo y contribuir a crear vías adicionales para igualar el suministro. con necesidad En octubre de 2023, Tashkent tomó la iniciativa y reunió a representantes de China, Turquía y Turkmenistán. y otros paises Reunámonos para discutir la aceleración del desarrollo. La iniciativa “Ruta Turkmenistán-Uzbekistán” no sólo cruzará el corredor norte. Esto reduce la dependencia de Rusia. Pero también conecta a China con los países del Golfo Pérsico a través de Irán. Un hito importante se alcanzó durante la visita oficial del presidente de Uzbekistán, Shavkat Mirziyoyev, a Beijing del 23 al 25 de enero, donde China expresó su apoyo al inicio de la construcción del ferrocarril China-Kirguistán-Uzbekistán lo antes posible. El efecto combinado de estas dos rutas comerciales de tránsito puede crear una ruta segura y confiable a lo largo del Corredor Central. Sobre todo teniendo en cuenta que no existe un acuerdo de paz entre Armenia y Azerbaiyán. Del mismo modo Las relaciones entre Rusia y Georgia son impredecibles y motivo de gran preocupación. El aumento de las hostilidades o la propagación de éstas podrían provocar un aumento de las tarifas de seguro de fletes en la región. Esto reduce el atractivo de los corredores centrales para los transportistas. Por esta razón, es de interés para todos los países de la región. Incluyendo Kazajstán apoyar el desarrollo de estas dos rutas comerciales transfronterizas Aunque la tendencia a la expansión de los balcones de la clase media es clara, Especialmente considerando el actual conflicto de Rusia en Ucrania. y ataques hutíes a barcos mercantes en el Mar Rojo. Pero aún queda trabajo por hacer. Aunque los volúmenes comerciales a lo largo del Corredor Central han aumentado de manera impresionante, alcanzando alrededor de 1,5 millones de toneladas en 2022, son solo una pequeña fracción de los 144 millones de toneladas transportadas por el Ferrocarril Transiberiano de Rusia en 2020. Rutas marítimas tradicionales que pasan por El Océano Índico transportará más de mil millones de toneladas en 2023. En resumen, el Foro de Inversores Global Gateway presenta una oportunidad importante para que la UE y los países de Asia Central fortalezcan la cooperación para enfrentar los desafíos geopolíticos en evolución que afectan las rutas comerciales mundiales. mientras trabajan para aumentar la conectividad a lo largo del corredor central. Participación activa de Uzbekistán en el desarrollo de rutas de transporte alternativas. Señala un enfoque proactivo para reducir el riesgo y promover la resiliencia de la cadena de suministro en un panorama global volátil. Los esfuerzos continuos para crear rutas seguras para las rutas comerciales transfronterizas demuestran su potencial para transformar la cooperación regional. Pero se necesita un compromiso continuo y una acción estratégica para aprovechar el potencial del Corredor Central en un mundo que cambia rápidamente.
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