Volkswagen advierte a Bruselas que no suba los impuestos a los coches eléctricos chinos.

Manténgase informado con actualizaciones gratuitas. Simplemente regístrese para su vehículo eléctrico con myFT Digest, entregado directamente en su bandeja de entrada. Bruselas no debería aumentar los aranceles a los coches eléctricos importados de China. Y hacerlo podría correr el riesgo de «represalias» contra marcas extranjeras en el país, advirtió el jefe de la división de marcas de Volkswagen. La Comisión Europea está investigando las importaciones de coches eléctricos procedentes de China. Y se esperan aumentos impositivos generalizados en los próximos meses. Después del rápido aumento de las importaciones Amenazas para los fabricantes nacionales que pasan de los motores de combustión a los coches eléctricos Pero el jefe de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, afirmó: “No creo en los aranceles. Quiero que todos compitan en las mismas condiciones. «Siempre hay una reacción violenta», dijo en la Cumbre sobre el futuro del automóvil del FT. Sus comentarios se hicieron eco de las preocupaciones del jefe de Mercedes-Benz, Ola Källenius. que en marzo pidió a Bruselas Reducir los aranceles a los coches eléctricos chinos como Stellantis y Renault, que no tienen grandes negocios en China. Hablan cada vez más sobre la amenaza de los automóviles eléctricos chinos. Sin embargo, la investigación ha enfrentado el rechazo de los fabricantes de automóviles alemanes que dependen de China para gran parte de sus ventas y ganancias. La investigación de la UE ha provocado críticas proteccionistas de Beijing. BYD de China ha dicho anteriormente que la compañía no depende de sus subsidiarias para producir automóviles. Los vehículos eléctricos de China están actualmente sujetos a un arancel del 10 por ciento cuando se importan a Europa. Los fabricantes de automóviles europeos pagan el 15 por ciento cuando exportan a China. Esta es, en parte, la razón por la que la mayoría de los automóviles alemanes vendidos en China se fabrican en ese país. BYD confirmó en enero que construiría una nueva fábrica de automóviles en Hungría para producir automóviles eléctricos. Los pedidos de impuestos más altos también se producen en momentos en que los fabricantes de automóviles extranjeros que dominan el mercado chino enfrentan una caída de las ventas en medio de un aumento de los precios. La marca local Volkswagen, experta en tecnología, anteriormente representaba casi uno de cada cinco automóviles vendidos en China. Su cuota de mercado en el sector de los coches eléctricos ha caído por debajo del 5 por ciento. Schäfer afirmó en la cumbre que el fabricante de automóviles alemán sigue comprometido a largo plazo con el mayor mercado de automóviles del mundo. Reconoció que era poco probable incluso si recuperaba su posición dominante en China. “Es un mercado difícil. Hay que estar alerta, pero somos lo suficientemente grandes, lo suficientemente importantes para China. Y es bastante local en China. Así que no hay motivo para que no podamos seguir el ritmo”, afirma Schäfer.