Los problemas de datos para los fabricantes de automóviles alemanes en China – The Diplomat

Uno de los pocos resultados de la reciente visita del Primer Ministro Olaf Scholz a China. La reunión con el presidente Xi Jinping y la visita a las fábricas de las empresas en Alemania es una oportunidad para profundizar la cooperación en el campo de los vehículos autónomos y conectados (AV), aunque es un pequeño paso más en la creación de estándares comunes y el desarrollo de tecnología para la seguridad y el medio ambiente. amabilidad. La renovación del Memorando de Entendimiento (MoU) entre China y Alemania sobre AV también plantea profundas preguntas sobre la privacidad de los datos, la seguridad y la competitividad industrial de Alemania. La gobernanza de datos de China empodera al Estado y a las organizaciones del Partido Comunista Chino (PCC), al tiempo que socava el poder de las corporaciones y los individuos. Por eso es importante que el Departamento de Comercio de EE. UU. Llevar a cabo una investigación sobre los posibles riesgos para la seguridad nacional de los vehículos autónomos vendidos por empresas con sede en “Países motivo de preocupación”, principalmente China además de espiar Los gobiernos opuestos pueden intentar piratear y sabotear los coches inteligentes de forma remota. China también ha tomado medidas para protegerse de los riesgos relacionados con los datos en el sector automotriz, pero si bien todos los vehículos autónomos tienen vulnerabilidades de ciberseguridad, Las empresas chinas como BYD o Huawei pueden tener dificultades para rechazar las solicitudes gubernamentales de compartir datos o dejar puertas traseras para el acceso. En este contexto y las ambiciones de Beijing de desplazar a los competidores extranjeros en industrias basadas en datos como la audiovisual, la voluntad del gobierno alemán de discutir Es probable que las «transferencias recíprocas de datos» con China sorprendan a los europeos. Tenga cuidado con lo que promete: los peligros de la reciprocidad Suena bien, pero puede ser un arma de doble filo. Esto se debe a que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (EV) comienzan a ajustar su investigación y desarrollo en Europa y sus productos se vuelven más competitivos. Intentarán transferir algunos de los datos a su sede. Esto plantea preguntas difíciles sobre la privacidad. seguridad de información y proteger la infraestructura crítica. Los responsables políticos europeos no deberían pensar en una solución viable que maximice el almacenamiento local de datos personales. Como hicieron con TikTok, propiedad de la empresa china ByteDance, ¿deberían los antivirus fabricados en China tener acceso a sitios sensibles? ¿Y deberían conducir los funcionarios del gobierno? Las nuevas tecnologías están transformando el sector de la automoción. Y las empresas existentes están luchando por sobrevivir. mientras que las empresas chinas innovadoras Este programa (y fuertemente subsidiado) avanza más rápido. Los vehículos inteligentes absorben y procesan enormes cantidades de datos. Los coches nuevos ya cuentan con un alto nivel de interconexión digital. usando software avanzado Incluir inteligencia artificial (IA) para brindar una libertad de conducción limitada. La IA aprende del comportamiento de conductores y pasajeros. Mientras tanto, el sensor ingresa información sobre el medio ambiente. Para prepararse para el día, AV evaluará las condiciones de la carretera y tomará decisiones. Todo esto requiere un intercambio fluido de datos con fabricantes y proveedores de software. antes de ofrecer acceso a datos a los fabricantes de automóviles chinos en nombre del libre comercio e intercambio. El gobierno alemán tal vez desee considerar los intereses de seguridad nacional de Alemania. El Reglamento General de Protección de Datos (GDPR) de la UE no está diseñado para abordar dimensiones estratégicas de la protección de datos, como la asignación y explotación de datos confidenciales por parte de estados extranjeros. ley de seguridad cibernética En particular, la Directiva NIS 2 permite a los Estados miembros evaluar los riesgos a nivel de proveedores en las cadenas de suministro digitales. La Comisión Europea está presionando para conseguir financiación para hacerlo. Desafortunadamente, la demora de Berlín sobre el papel de los proveedores chinos en las redes de telecomunicaciones de quinta generación (5G) indica temores de que tales acciones tengan un impacto en las empresas alemanas en China. Mientras tanto Los fabricantes de automóviles alemanes están luchando con los estrictos requisitos de localización de datos de China. Las restricciones de China a la exportación de datos para la industria automotriz entraron en vigor en octubre de 2021, lo que obligó a empresas extranjeras como BMW y Tesla a almacenar grandes cantidades de datos localmente. Así trata Beijing a los gigantes nacionales del transporte privado Tesla y Didi. Los formuladores de políticas chinos consideran a los fabricantes de AV como operadores de infraestructura de datos críticos. No hay necesidad de copiar los métodos de China. Quizás las autoridades alemanas también deberían tomar más en serio la seguridad. Información para la política industrial: ¿a quién va dirigida la industria? Otra razón por la que la reciprocidad es un enfoque equivocado respecto de los datos es que A Beijing no parece importarle. Excepto que hay algo que perder: primero, en respuesta al intenso lobby de la industria europea. El regulador de ciberseguridad de China, la Administración del Ciberespacio de China (CAC), relajó significativamente las reglas de exportación de datos en marzo. Esto no alivia todas las preocupaciones del fabricante de automóviles alemán. Pero demuestra que los líderes chinos pueden responder cuando se les presiona. Ante la inversión extranjera más baja en décadas Los funcionarios obsesionados con la seguridad de Xi tuvieron que capitular. De lo contrario El memorando de entendimiento chino-alemán contiene un vago compromiso de negociar sobre restricciones de datos. Esto significa que Xi Jinping no está de acuerdo con Scholz. Puntos importantes: CCP considera que los datos son Los “factores de producción” cuyo valor debe acumularse son, ante todo, para los actores nacionales. Se trata del uso de datos en industrias clave. que China está tratando de dominar Cualquier promesa de nivelar el campo de juego debe verse a través del lente de las prioridades de seguridad nacional y política industrial de Beijing. Cuando las empresas europeas se quejaron de que no podían acceder al conjunto de datos de China que necesitan para la investigación, el desarrollo y la innovación Se oponen a la estrategia del gobierno de derrotar el avance de la economía en la industria digital. China ha exigido acceso gubernamental a los datos de vehículos eléctricos desde 2017 para empresas nacionales y extranjeras. Deben enviar datos mecánicos y de navegación a centros de datos operados por gobiernos locales. Luego se integra en una plataforma central administrada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Instituto de Tecnología de Beijing. Esto no sólo previene el fraude. Reducir las emisiones de carbono mejorar la seguridad pública y monitorear el desempeño y la seguridad del vehículo. sino también para estimular la innovación entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Pero no está claro si los fabricantes de automóviles alemanes se beneficiarán de esos conjuntos de datos en la misma medida que los competidores locales. Nuevo Mundo mientras Scholz estaba en China El ex presidente del Banco Central Europeo y ex primer ministro de Italia, Mario Draghi, dijo en un discurso que Europa necesita Se trata de un «cambio radical», ya que tanto China como Estados Unidos rompen las reglas comerciales para fortalecer sus propias bases manufactureras. Claramente llamó a China Alemania «busca consolidar e integrar todas las partes de la cadena de suministro en tecnología verde y avanzada», dijo Alemania, cuya industria automotriz sigue siendo profundamente dependiente de China. Al oponerse a todo el plan «Reducción de riesgos» de la UE y el mensaje de Beijing de que las empresas extranjeras eventualmente serán reemplazadas. No parecen estar preparados para este nuevo mundo. La cooperación con China será de gran beneficio para Alemania. Pero adherirse a las antiguas reglas de enfrentamiento Espera que China cambie, ignorando sus ambiciones declaradas y enviando una señal de que la privacidad y la seguridad de los datos son negociables. Esto difícilmente podría servir a los intereses de Alemania.