Crucero en San Francisco el 2 de febrero, 2/02/2022.David Paul Morris | Bloomberg | La unidad de vehículos autónomos de General Motors traerá de vuelta los automóviles. Está de nuevo en uso en las carreteras de Estados Unidos. el martes por primera vez desde octubre. Comenzando con una pequeña flota de vehículos de propulsión humana en Phoenix, dijo la compañía, el relanzamiento se produce varias semanas después de que la compañía detuviera sus operaciones luego de dos accidentes que involucraron a peatones en San Francisco en octubre. Go fue arrastrado 20 pies por un robotaxi Cruise después de ser golpeado por otro vehículo. Los vehículos recién desplegados no funcionarán como antes, como los taxis robot, sino que “mapearán y recopilarán datos de carreteras seleccionados”. «Comenzando en Phoenix», dijo la compañía. Cruise dijo que su «objetivo es reanudar el servicio sin conductor», pero no especificó un cronograma para hacerlo. Tampoco anunció un cronograma para expandir los vehículos de propulsión humana a más ciudades. «No hemos asumido ningún compromiso sobre dónde o cuándo comenzaremos operaciones supervisadas o no tripuladas», dijo un portavoz en un comunicado a CNBC. «Este es un paso importante en la validación de nuestros sistemas de conducción autónoma mientras trabajamos para regresar a nuestra misión no tripulada». «En octubre de 2023, cesamos las operaciones de nuestra flota temporalmente para centrarnos en generar confianza con los reguladores y Servimos a la comunidad y rediseñar nuestro enfoque de seguridad”, dijo Cruz en una publicación de blog. “Hemos logrado avances importantes. Recibí asesoramiento de los líderes de la nueva empresa. Consejos de expertos externos y centrarnos en una estrecha cooperación con las comunidades en las que operan nuestros vehículos. Estamos comprometidos con esta mejora a través de esfuerzos continuos”. Una investigación de terceros sobre el incidente de octubre y sus consecuencias. que fue ordenado por GM y Cruze Encontró que los problemas culturales incapacidad y mal liderazgo Está en el centro de la supervisión regulatoria que conduce a los accidentes. La investigación también investigó las acusaciones de encubrimiento por parte del liderazgo de Cruise, pero no encontró evidencia que respalde esas afirmaciones. Cruise dijo en enero que «acepta» las conclusiones encontradas en el informe. La empresa con sede en San Francisco, en la que GM posee alrededor del 80%, dijo que La compañía «siguió todas las recomendaciones» y «cooperó plenamente» con las investigaciones estatales y federales después del segundo accidente del 1 de octubre. La compañía dijo en enero que no investigaría ni indagaría sobre el incidente. Incluye acciones tomadas por el DMV de California, Comisión de Servicios Públicos de California, Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Departamento de Justicia de Estados Unidos. y la Comisión de Bolsa y Valores.Antes del accidente, Cruise estaba planeando una expansión agresiva de sus robotaxis fuera de su mercado local, donde operan la mayoría de sus vehículos. Además de cesar sus operaciones El liderazgo de Cruise también se ha visto socavado: los cofundadores, incluido el director ejecutivo y cofundador Kyle Vogt, dimitieron y otros nueve líderes fueron despedidos. La empresa también despidió al 24% de sus empleados y 1 ronda de contratistas. No te pierdas estas historias de CNBC PRO:
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