Se ve un triciclo corriendo por la avenida Taft en Manila el 2 de febrero y 3 de octubre de 2024. (The STAR/Ernie Penaredondo) Política de la Autoridad de Desarrollo de Metro Manila para prohibir triciclos y bicitaxis en las carreteras nacionales Tras recibir críticas de algunos viajeros que dependen diariamente de estos modos de transporte, la MMDA anunció el miércoles que comenzó a penalizar a ciertos vehículos que circulan por las principales carreteras de Metro Manila a partir del 15 de abril, citando preocupaciones de seguridad supuestamente causadas por conductores de vehículos eléctricos sin licencia. Regla MMDA No. 24-022 (serie 2024) Prohibidas las bicicletas eléctricas. triciclo electrico Los vehículos eléctricos pequeños (EV), los cochecitos de bebé “kulikic”, los triciclos y los bicitaxis utilizan las carreteras nacionales, circunferenciales y radiales en la Región de la Capital Nacional. Muchos filipinos Los críticos criticaron la política en febrero pasado cuando el Consejo de Metro Manila aprobó una resolución. Algunas personas dijeron Los coches eléctricos deberían regularse en lugar de prohibirse como opción de transporte para las personas que no pueden permitirse un coche o que no pueden depender de otro transporte público. Relacionado: La consideración de Pinoys sobre por qué las bicicletas eléctricas y los triciclos eléctricos deberían regularse en lugar de prohibirse Según Ira Cruz, director de AltMobility PH, la popularidad de los triciclos y bicicletas eléctricas entre los filipinos está “Una de las demostraciones del fracaso del gobierno en Satisfacer las necesidades básicas de movilidad de los filipinos comunes y corrientes.» «Mientras los filipinos comunes y corrientes buscan soluciones Es inaceptable para [the] El gobierno está más centrado en las restricciones que en las soluciones”, dijo anteriormente. Lea de nuevo: La popularidad de los triciclos eléctricos es «Síntomas de la incapacidad del gobierno» para abordar las necesidades de movilidad: la resolución del grupo MMDA también afecta a los rickshaws y bicitaxis tradicionales que atraviesan las principales carreteras de NCR, como lo señaló Algunos viajeros dependen de esta forma de transporte para ir a la escuela, al trabajo, a casa y a otros espacios. Entre ellos se encuentran los viajeros que atraviesan la Avenida Katipunan, que sirve como conducto para los estudiantes de la Universidad Ateneo de Manila y la Universidad de Filipinas Diliman. Los residentes locales, especialmente aquellos sin automóviles, utilizan triciclos y triciclos para viajar a lo largo de la “Avenida Katipunan?! Ang Hirap na ga Makatavid dahil sa Maka flyover, Ang Dami pang estudyante at residenteng mapeperhuwisyo. Ayus-ayusin niyo naman, @MMDA”, escribió un usuario en línea, “Teh, karamihan ng mga naninirahan sa Katip and gumagamit. ng trike pa ADMU o ARRIBA ¿Cuáles son los planes para mí? ¿Cuál es mi apellido? @MMDA”, comentó otro usuario. “¿Por qué prohibieron los triciclos en Katip, wala na ngang jeep halos eh, wtf”, escribió otro usuario. He vivido aquí durante casi 24 años y sobrang ayuda a la comunidad nila sa namin ya que puede trazar el camino na wala naman sa o hindi talaga para acceder a sa mga sasakyan o jeep», dijo otro viajero. Lástima que nitong bagong regulaciones niyo», dijo el viajero. Otros señalaron que había En algunas de las carreteras mencionadas en la resolución del MMDA existen desde hace muchos años “estaciones de triciclos establecidas” porque son “La mejor opción” para aquellos que no pueden permitirse el lujo de comprar un automóvil”. ‘Di lang trike drivers kawawa dito pero pasajeros din, t**gina, sino [na naman] regañar-isip [nito]” exclamó el Pinoy. La entrada del hospital es ngayon, iba-ban lang ng MMDA ‘yung trikes”, escribió otro filipino, “Kuliglig, Pedicab, ¿dónde está la E-Bike en el recto? Colgó Divisoria, Recto Avenue ‘eh’ Maramihan bumili mga tao y madalas ‘yon ang gamit na transpo pauwi. Ano ‘to, kotse or Grab pauwi? Jaja taray niyo naman”, comentó otro usuario. La prohibición no es nueva El presidente interino de MMDA, Don Artes, dijo que la prohibición de triciclos, bicitaxis y bicitaxis motorizados no es nueva. Refiriéndose a la política previamente creada en materia de vehículos, dijo que el Departamento de Interior y Gobierno Local emitió dos Memorandos Circulares los cuales fueron incluidos en la resolución del MMDA, siendo los siguientes el Memorándum Circular DILG No. 2020-036 y 2023-195 o prohibición. sobre el uso de triciclos, bicitaxis y bicitaxis motorizados en las carreteras nacionales. El Memorando Circular 2023-195 de DILG afirma que se han registrado miles de accidentes viales con este tipo de vehículos en las carreteras del país, de ahí la política. Dijo que las unidades de gobierno local pueden hacer una excepción si no hay una ruta alternativa. Las LGU pueden proporcionarles parte de la carretera nacional como ruta alternativa. MMDA dijo que también ha tenido en cuenta la Orden Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Terrestre No. 9 2021- 039 o los lineamientos. Artes dijo que la fecha límite para divulgar las normas y reglamentos (TIR) de implementación de la resolución es de una a dos semanas antes de su implementación, y el 15 de abril agregó que se tendrá en cuenta el documento de posición que presentarán las partes interesadas. «Incluiremos todas las sugerencias en la TIR para abordar todas las inquietudes y problemas planteados y llevaremos a cabo una campaña de información antes de que se apliquen las regulaciones», dijo Artes.
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