Inglaterra debe actuar ahora para hacer frente Los ‘restos del fin del mundo’ llenos de bombas que podrían haber causado un tsunami en el río Támesis Los expertos advierten que el SS Richard Montgomery, que se hundió en el estuario del Támesis cerca de Sheerness, Kent, en agosto de 1944, pesaba alrededor de 1.400 toneladas. Fue bombardeado en la Segunda Guerra Mundial y su mástil aún se mantiene alto por encima de la línea de flotación. Y hay un plan para deshacerse de él. Se teme que se derrumbe y provoque una explosión. Pero los expertos dicen que eso no es suficiente. Con una nueva encuesta que revela lo que más importa El cadáver del barco se está derrumbando. El gobierno ha pedido nuevas medidas y la retirada de la bomba antes de que sea demasiado tarde. profesor david Alejandro del University College London (UCL), es autor de un estudio sobre la amenaza de naufragios. y creía que la bomba podía ser eliminada El mástil no es suficiente. Inglaterra debe actuar ahora para hacer frente Los ‘restos del fin del mundo’ llenos de bombas que podrían haber causado un tsunami en el río Támesis Los expertos han advertido que el SS Richard Montgomery se hundió en el estuario del Támesis cerca de Sheerness, Kent, en agosto de 1944, después de haber pesado unas 1.400 toneladas durante la guerra. La segunda vez que explotó en el fondo, dijo: «No lo sé». Creo que se puede solucionar.’ Probablemente el mayor riesgo sea el transporte marítimo a la zona. ‘La zona de exclusión se encuentra a 200 metros de las principales rutas marítimas por las que pasan grandes buques portacontenedores y buques mucho más serios que transportan gas natural licuado. «Estos barcos tienen cinco pisos de altura y contienen enormes tanques de gas natural licuado», dijo, citando el ejemplo del Mare Altum, un quimiquero de bandera danesa, que chocó con el barco. El naufragio se desvió con sólo unos minutos de sobra. Fue uno de los dos casi accidentes en una semana en mayo de 1980, apenas unos días después de que se estrellara el MV Fletching, registrado en Gran Bretaña. Acércate a 15 metros de los restos del naufragio. Su mástil todavía se mantiene alto por encima de la línea de flotación. Y hay planes para quitar el mástil. Se teme que el poste colapse y provoque una explosión. Pero los expertos dicen que esto no es suficiente. El SS Richard Montgomery se hundió en Medway, Kent, y se encuentra a bordo. Un informe de 1970 del Royal Military College of Science predijo el resultado si todo el alijo de bombas explotara simultáneamente. Liberará una columna de agua. y escombros de 3.000 metros de altura y un tsunami de 5 metros de altura envolvieron la cercana Sheerness, según el informe. «También está Grain Island», dijo el Dr. Alexander. Profesor de Planificación y Gestión de Emergencias de la UCL dijo: «Uno de cada cinco El gas natural licuado del Reino Unido entra a través de Grain Island «Está a 5,1 kilómetros de distancia y todo es completamente llano.» Además, no tiene defensas costeras específicas. ‘Toda la parte delantera del naufragio’, que se divide en dos mitades debajo. «Parece haber un aumento de la pendiente» de 10 a 15 cm, afirmó en un comunicado el Ministerio de Transportes. Lo primero importante es Para «garantizar la seguridad del barco» al público y reducir cualquier riesgo que represente el SS Richard Montgomery, el Dr. Alexander pidió al gobierno que limpiara el barco de explosivos. Dijo: «Creo que vale la pena». porque no estoy seguro de que sea más seguro y yo «No estoy seguro de que ahora sea seguro», opina David Welch, ex soldado de la Marina. Ahora es un alto oficial de explosivos de la compañía de desactivación de bombas Ramora, aunque cree que todo el cargamento fue Era «casi imposible» provocar una explosión inmediata. Advirtiendo que la bomba ya no estaría disponible, dijo: «Creo que alguien tendrá que hacer algo pronto, en la próxima década, o perderemos el tren». “El barco se está hundiendo. Como otros naufragios y las armas y el equipo se cayeron” con el paso del tiempo. Se pondrá aún peor. Y terminas con una zona de conchas no contenida. «Hay pequeños barcos pesqueros en el área, hay muchas otras actividades y no quieres que nada de esto se pierda». otros 100. «Lo más probable es que el naufragio no esté allí», pero la división de municiones seguirá «por el momento». Ha dispuesto todo con bastante claridad en una estructura que aún conserva cierta integridad. Así que puedes proceder con la limpieza tan pronto como los restos y todas esas armas desaparezcan. extendido en el fondo del mar Es mucho más desafiante». Una encuesta reciente Según el estudio, las grietas en la segunda bodega de carga se habían ensanchado 5 cm y alargado 37 cm en un año y «significativamente curvadas» hacia abajo. «Parece que la parte delantera de los restos se ha partido en dos», lo que provocó que la cubierta superior se derrumbara hasta 20 cm en un año. El Dr. Alexander ha pedido al gobierno que limpie el barco de explosivos. Creo que vale la pena hacerlo porque no estoy seguro de que sea más seguro. Y no estoy seguro de que sea seguro ahora”. Argumentó que el costo de irse podría convertirse en una zona de exclusión cada vez mayor en Estuario del Támesis Dijo: ‘Ciertamente no creo que haya un debate. No en esa parte del mundo. Decir que renunciamos a cuatro o cinco acres o hectáreas de fondo marino. O cualquier área que pueda ser», añadió. «Puedes dejarlo para siempre si quieres, pero las generaciones futuras tendrán que lidiar con ello.» Esto se produce después de que un estudio reciente encontró más signos de colapso en el barco. Todo lo cual se observó el año pasado. Estos incluyen el frente «completo» de los restos del naufragio, que está dividido en dos mitades debajo, que se ha inclinado de 10 a 15 cm hacia el este a medida que «el sedimento de soporte se ha erosionado», dijo un portavoz del Ministerio de Transporte. El ministerio responsable dijo que el accidente estaba bajo investigación constante. Se teme que los restos todavía tengan suficiente poder explosivo como para provocar un maremoto en el río Támesis. haciendo que ella reciba el apodo ‘Naufragio del Juicio Final’ La grieta a lo largo de la segunda bodega de carga se ha ensanchado 5 cm y se ha alargado 37 cm desde el estudio anterior y se ha ‘doblado’ ‘significativamente’ aún más. Mientras tanto, la segunda mitad del barco. «Es posible que se haya partido en dos aproximadamente la mitad de la eslora del barco», y la cubierta del barco de seis metros de largo se hundió más de medio metro en un año. Un portavoz del Ministerio de Transporte responsable del transporte dijo que se trataba de los restos del naufragio. bajo investigación exhaustiva y continua. Ellos han dicho “Nuestra primera prioridad es garantizar la seguridad pública y minimizar cualquier riesgo. que surgió del SS Richard Montgomery. Trabajo de encuesta y continuamos monitoreando el sitio las 24 horas del día. y llevó a cabo un estudio detallado para evaluar el estado de los restos del naufragio”. En un comunicado, el departamento añadió que “no había indicios” de un mayor deterioro del barco. «Calidad mejorada Riesgos asociados con esto. También destacaron los planes, muy retrasados, para desmantelar el mástil. Dijeron que trabajarían con contratistas para crear un plan revisado. Se espera que esto suceda el próximo año. El SS Richard Montgomery fue un barco Liberty estadounidense construido en 1943 para transportar mercancías a través del Océano Atlántico. Con un peso de 7.200 toneladas, el barco navegó con seguridad a través del Océano Atlántico en el convoy HX-301 y se le ordenó anclar frente a la costa de Sheerness. Sin embargo, el barco transportaba aproximadamente 7.000 toneladas de municiones y debía ser transportado a Cherburgo para su descarga. El 20 de agosto de 1944, el Montgomery arrastró el ancla y encalló en un banco de arena a unos 250 metros del canal Medway Approach. El SS Richard Montgomery, en la foto, se hundió en 1944 frente a la costa de Kent con 7.000 toneladas de municiones con destino a Cherburgo. Para invadir Europa, el SS Richard Montgomery zarpó el 20 de agosto de 1944 y atravesó la arena. antes de que el casco del barco se agrietara y comenzara la inundación. Se lanzó una importante operación de rescate para descargar la carga muerta del barco, pero al cabo de 24 horas empezaron a aparecer grietas por todo el barco. y el área delantera comenzó a inundarse. El 25 de septiembre, la operación de salvamento tuvo que abandonarse después de que todo el barco se inundó. El Richard Montgomery fue uno de los 2.700 barcos Liberty construidos durante la guerra.
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