¿Podría un ‘piano volador’ ayudar a transformar el transporte aéreo de carga?

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Hace 2 días Por Michael Dempsey, reportero de tecnología Aerolane Apodado el «piano volador», el avión de prueba de Aerolane está navegando por el viento. La startup estadounidense Aerolane está buscando los secretos del surf aéreo. Geese sabe exactamente cómo hacerlo. Cuando los ves volando en forma de V Están navegando por los vientos creados por los miembros del movimiento que están delante y a su alrededor. En un aeropuerto de Texas, Todd Graetz espera utilizar la idea para alterar el mercado de carga aérea. Estas técnicas han sido adoptadas por las aves migratorias. Fue asistido por una copia modificada del avión que estaba siendo remolcado en el aire por otro avión. El humo emitido por el vuelo superior permite que las cámaras montadas en el remolcador capturen imágenes de vórtices de aire que los planeadores pueden usar para elevarse más alto. Su último avión de prueba se conoce como «Piano Volador» debido a sus pobres características de planeo. Sus motores gemelos funcionan al ralentí para utilizar energía eléctrica mientras se deslizan junto con hélices que giran sólo de forma aerodinámica. Otras pruebas Es una medida de tensión en la línea de remolque. Estas pruebas detectan cuando la línea está floja. Indica que el planeador viaja a lo largo de las corrientes de agua creadas por el avión que va delante. El plan de Aerolane es introducir toda esta información en un programa que guiará al avión de carga no tripulado a través de emergencias y turbulencias. Aprovechar la posibilidad de planear largas distancias sin quemar combustible. Uno o varios aviones de carga de este tipo también pueden ser remolcados por aviones a reacción. Llevar carga a su destino aterrizando automáticamente Los únicos costes de combustible procederán del suministro de los motores del remolcador. En teoría, esto debería funcionar como un camión tirando de un remolque. Las corrientes de aire ayudarán a levantar la mayoría de los objetos pesados. Es lo que Graetz llama «una combinación de planeo y surf». La misma idea ocurrió con Airbus. Probó la técnica en 2021 con dos aviones A350 que volaban a 3 km (1,9 millas) de distancia a través del Océano Atlántico. Aunque los aviones no están conectados entre sí. La prueba encontró que el avión recibió impulso del líder del A350 para reducir las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de combustible. Airbus Airbus ha pilotado un avión a reacción utilizando otro avión para ahorrar combustible. Graetz, un piloto con 12 años de experiencia, fundó Aerolane con Gur Kimchi, un veterano del programa de entrega con drones de Amazon, sobre la base de que. «Tiene que haber una mejor manera de sacar más provecho de los aviones existentes». El proyecto ha llamado la atención de los pilotos con experiencia en el vuelo de grandes planeadores. El espacio aéreo significa cumplir estrictas normas de seguridad aérea; por ejemplo, los aviones remolcados deben garantizar que el cable de remolque pueda soltarse en todos los puntos del vuelo. Tenga la seguridad de saber que su planeador autónomo puede aterrizar en la pista sin caerse. Además de la población local Aerolen dice que los pequeños motores eléctricos que accionan las hélices actuarán como una red de seguridad en el planeador de carga. Esto les dio fuerzas suficientes para viajar de nuevo. Si el aterrizaje parece inusual o redirige a otra ubicación cercana Espero que algún día planeadores como este puedan transportar carga aérea. El Sr. Graetz argumentó que Aerolane emplea pilotos comerciales entusiastas que son obstinados en cuanto a la practicidad del proyecto. «Contratamos a consultores externos para que actuaran como abogados del diablo», añadió. Dijo que las grandes empresas de transporte por carretera están interesadas en cualquier cosa que les ayude a reducir el coste por entrega. Además del costo del combustible. Las empresas de transporte aéreo también tienen que pensar. Sobre las emisiones de los motores a reacción y la escasez de pilotos James Earl, ex piloto de helicóptero de la RAF y consultor de aviación Creo que el señor Gretz podría estar en lo cierto”. Es lógico que se puedan obtener beneficios combinando esfuerzos en el cielo. y cualquier innovación Sin embargo, advierte que la aceptación pública de los vuelos de carga sin motor sobre el espacio urbanizado es otra cuestión completamente distinta: “Debería tener un buen alcance hasta el punto de aterrizaje. Otra cuestión es si el catastrófico fallo del remolcador se puede comunicar al público.” Fred López Al principio Fred López no estaba seguro de las perspectivas de Aerolane, al igual que los reguladores. La tendencia es también ser cautelosa. Esto es especialmente cierto en los Estados Unidos, donde la Autoridad Federal de Aviación está bajo presión después de graves problemas con los aviones Boeing. El Sr. Graetz respondió que su equipo había cumplido con todas las solicitudes de la FAA. “La FAA siempre ha corrido un alto riesgo. ¡Ese es su negocio!” Fred López pasó 36 años en operaciones de aviación en el gigante de envíos UPS. Según él, ha dedicado “toda mi vida adulta” a encontrar soluciones rentables en el apogeo de su negocio de transporte aéreo. admite que era muy escéptico acerca de los planeadores de carga cuando Aerolane se le acercó por primera vez. Pero la perspectiva de un importante ahorro de combustible le convenció. Y ahora forma parte de su consejo asesor. Reducir los costos de combustible es una pasión para la aviación civil. Cuando las puntas de las alas hacia arriba que vimos fuera de la ventana de la cabina se convirtieron en el diseño estándar. Las aerolíneas reducirán los costos de combustible en aproximadamente un 5%, pero los planeadores utilizarán sólo el combustible requerido por un remolcador. Si también es un avión de carga. Un par de planeadores remolcados por un solo avión reduciría en gran medida el consumo de combustible de los grandes transportes. Los primeros diseños de Aerolane utilizaban piloto automático además de lo que López llama un «piloto de seguridad» de Man, lo que debería facilitar la certificación de la FAA. cambiar todo de una vez”, afirma. Y si los pianos voladores pudieran montar olas, ¿Y quién sabe qué es posible? Tecnología empresarial adicional

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