El Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII) ha anunciado recientemente que está dispuesto a proporcionar 5.000 millones de dólares en financiación para proyectos de infraestructura de transporte en Vietnam, según el presidente y presidente de la junta del BAII, Jin Liqun, en un comunicado. Estos proyectos incluyen: «Tren de alta velocidad Norte-Sur Tres líneas ferroviarias conectan Vietnam con China, Asia Central y Europa, y líneas de metro en el centro de las ciudades. Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh” El BAII es un banco multilateral de desarrollo con sede en Beijing cuyo principal patrocinador financiero es China. El banco es visto como un contrapeso a otros prestamistas multilaterales como el Banco Asiático de Desarrollo. China tiene menos poder de voto e influencia que rivales geopolíticos como Japón y Estados Unidos. Si se alcanza la cifra de 5 mil millones de dólares Representaría una inversión significativa en la infraestructura nacional de Vietnam. y la enorme expansión de las relaciones financieras del BAII en el país. Actualmente, esa cifra asciende a 233 millones de dólares para proyectos relativamente simples, como la preparación para una pandemia. Vietnam tiene planes ambiciosos para mejorar la infraestructura de transporte del país. Y necesitará financiación externa para pagarlo todo. La cifra revelada hace unos años era de 65 mil millones de dólares para construir una red de ferrocarriles convencionales de alta velocidad, aeropuertos y autopistas para 2030. Entonces, ¿qué significa realmente esta promesa? Esencialmente, es una señal de que el BAII quiere ser un importante socio de desarrollo y ayudar a Vietnam a alcanzar sus objetivos de infraestructura. Como mínimo, costará miles de millones de dólares. Hasta que se haga realidad un plan de inversiones más concreto La mayoría de las promesas todavía indican las intenciones del BAII (y la recepción de la idea por parte de Vietnam), pero no mucho en la práctica. Sin embargo, las señales que envían son importantes. Porque eso significa BAII y, por extensión, China. Dispuesto y capaz de proporcionar financiación para grandes proyectos de infraestructura en Vietnam. No solo eso Pero también están dispuestos a hacerlo a precios favorables en lugar de precios de mercado. Es digna de mención la apertura de Vietnam a esta idea. Debido a que Vietnam es cauteloso a la hora de depender de China para su infraestructura estratégica, por ejemplo, se muestra reacio a utilizar empresas chinas para construir su red de telecomunicaciones por motivos de seguridad nacional. Teniendo en cuenta algunas de las áreas a las que el BAII pretende centrarse, El anuncio también puede leerse como un mensaje más sutil a los rivales geopolíticos de China en la región. Especialmente Japón y Estados Unidos. Japón ha sido un socio activo para el desarrollo de Vietnam durante muchos años. Está financiando la construcción, largamente demorada, de la línea 1 del metro en la ciudad de Ho Chi Minh. Incluyendo la ampliación de muchos aeropuertos. Es probable que Japón esté trabajando en la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad en el país. Es interesante que el presidente del BAII, Jin, haya mencionado específicamente el transporte urbano en la ciudad de Ho Chi Minh y el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur como proyectos financiados en el marco del compromiso de inversión de 5 mil millones de dólares. Dado que estas son áreas, podríamos esperar que Japón también participe… China Railway Engineering Corporation ya construyó la primera línea de metro en Hanoi. Por lo tanto, la expansión del sistema de transporte masivo de la ciudad de Ho Chi Minh y los principales proyectos ferroviarios nacionales Demostrará una expansión significativa de la red de transporte físico de Vietnam. Esto podría resultar en que Japón incurra en costos de inversión. La otra cosa que vale la pena señalar es que el anuncio establece claramente que los 5 mil millones de dólares se tomarán prestados a una tasa concesional. que es inferior a la tasa de mercado Esto es diferente de otras grandes iniciativas de infraestructura. Liderado por países extranjeros como la Asociación para una Transición Energética Justa (JETP), organizada por Estados Unidos, Japón y socios europeos, el JETP de Vietnam es un fondo de 15 mil millones de dólares destinado a inversiones en energía limpia. Y hay un plan para que el dinero se divida en partes iguales. entre las tasas de interés de los préstamos en condiciones favorables y de mercado Las fortalezas clave del JETP de Vietnam incluyen fondos similares en Indonesia. Depende de las condiciones de financiación. Y de hecho, varios proyectos No hay suficientes subvenciones ni préstamos blandos. Vietnam no necesita deuda a tipo de mercado en el proceso de construcción de su infraestructura, por lo que la señal del BAII de que los 5.000 millones de dólares serán a tipos concesionales tiene un significado adicional cuando se lee en este contexto. ¿Significa eso que este compromiso debe interpretarse a través del lente de la geopolítica y de la competencia entre grandes potencias en particular? No. Algo más está sucediendo. Pero subraya hasta qué punto están creciendo las economías de rápido crecimiento en regiones como Vietnam e Indonesia. Tienes la opción de elegir con quién colaboras. y cómo financiar y construir infraestructura. Esto es algo que cualquier país que quiera ampliar su huella estratégica en la región debería considerar.
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