PORTICELLO, Sicilia (AP) — Los buzos buscan los restos de un superyate que se hundió frente a la costa de Sicilia. y el miércoles se encontraron los cuerpos de cinco pasajeros. Y explora otra pregunta seria: ¿Por qué el barco se hundió tan rápido cuando un velero cercano permaneció prácticamente ileso, descargando tres bolsas para cadáveres de un barco de rescate que lo había llevado al puerto de Porticello, jefe de la agencia de protección civil de Sicilia? Entre los restos se encontraron dos cadáveres más, lo que eleva el total a cinco. El hallazgo dejó claro que se estaba llevando a cabo una operación de búsqueda del casco del barco, que se encuentra a 50 metros (164 pies) bajo el agua. se vuelve convaleciente No salva vidas. Teniendo en cuenta cuánto tiempo había pasado y no habían aparecido señales de vida durante los tres días de búsqueda, Los expertos marítimos dicen El yate de bandera se hundió en una tormenta el lunes por la mañana mientras estaba amarrado a aproximadamente un kilómetro de la costa, dijeron funcionarios de protección civil. Creen que el barco fue alcanzado por un tornado sobre el agua. y se hundió rápidamente Hubo 15 supervivientes en el bote salvavidas. y fue rescatado por un velero cercano. Un cuerpo fue descubierto el lunes. que era el cuerpo del chef del barco, Ricaldo Tomás de Antigua. bombero italiano El cuerpo de una de las víctimas del buque insignia británico Bayesian fue llevado a tierra en una bolsa verde. El miércoles 8 de agosto 21 de septiembre de 2024 (Foto AP/Salvatore Cavalli) Thomas nació en Canadá. Según su primo David Isaac Pero había visitado la ciudad natal de sus padres en Antigua desde que era niño. Al mudarse a una pequeña isla Permanentemente en el Caribe Oriental, cuando tenía poco más de 20 años, los funcionarios italianos habían identificado previamente a Antigua como la nacionalidad de las personas a bordo. El destino de seis pasajeros desaparecidos ha impulsado los esfuerzos de búsqueda, incluido el magnate tecnológico británico Mike Lynch, su hija de 18 años y un colega que lo protegió con éxito en Estados Unidos. recientemente Juicio federal por extorsión Un portavoz de Lynch no respondió a una solicitud de comentarios el miércoles. Mientras tanto, los investigadores de la Fiscalía Estatal Termini Imerese están recibiendo pruebas para la investigación criminal. que abrieron inmediatamente después de la tragedia. Aunque no se ha identificado públicamente ningún sospechoso oficial, Quedan muchas preguntas sobre por qué el superyate construido en 2008 por el astillero italiano Perini Navi se hundió tan rápidamente cuando fue rescatado y rescatado por la goleta cercana Sir Robert Baden Powell Survivors. ¿Derribar el barco de costado y dejar que entre agua por la escotilla abierta? La posición de la quilla en la que, en veleros grandes como los bayesianos, se puede plegar la quilla. Para poder entrar en una posición menos profunda “Hay mucha incertidumbre sobre si tiene quilla elevable o no. Y puede que exista o no”, dice Jean-Baptiste Souppez, miembro del Real Instituto de Arquitectos Navales y editor del Journal of Sailing Technology. “Pero si existe, eso reducirá la estabilidad del barco. tiene. Y así es más fácil que el barco vuelque”, dijo en una entrevista. En esta fotografía publicada por los bomberos italianos el martes 20/02/2024, los buzos estudian el mapa bayesiano de un yate en el puerto de Porticello (bomberos italianos vía AP, HO ) El capitán de la goleta Sir Robert Baden Powell, que llegó. al rescate de los bayesianos, dijo que su nave solo sufrió daños menores (la sombrilla se rompió) a pesar de que los vientos soplaron tan fuertes como 12 grados en la escala de viento de Beaufort, que es el nivel más fuerte y más fuerte de un huracán en este nivel. Dijo que permaneció anclado con los motores en marcha para tratar de mantener la posición del barco mientras se acercaba la tormenta. “Otra posibilidad es Anclar antes de la tormenta y correr con el viento en mar abierto”, dijo Carsten Borner en un mensaje. Pero dice que esa podría no ser la opción correcta para los bayesianos. Por su característico poste de 75 metros (246 pies) de altura “Si hay problemas de estabilidad causados por mástiles muy altos, En mar abierto no sería mejor”, afirmó. Los yates como el Bayesian deberían tener compartimentos impermeables especialmente diseñados para evitar un hundimiento rápido y catastrófico, incluso si están parcialmente llenos de agua. “Así que para que el barco se hunda Especialmente en este caso, recientemente se está buscando llevar agua a bordo muy rápidamente. pero también en muchos lugares punto a lo largo de la eslora del barco Esto indica nuevamente que pudo haberse volcado de costado”, dijo Suppez, un buzo en el barco. Los bomberos italianos en el lugar buscan el barco desaparecido. En la ciudad de Porticello sur de italia El miércoles 8 de agosto y 21 de octubre de 2024 (Foto AP/Salvatore Cavalli) La Guardia Costera italiana y los buzos de rescate continuaron su búsqueda submarina en condiciones peligrosas y que requieren mucho tiempo. Esto se debe a la profundidad de los restos del naufragio, que requiere especial precaución. Por lo tanto, los buzos que trabajan en equipos pueden dedicar sólo unos 12 minutos a la búsqueda a la vez. El tiempo limitado de inmersión está diseñado en parte para evitar la enfermedad por descompresión. También conocida como «curva», que puede ocurrir cuando un buzo permanece bajo el agua durante mucho tiempo y asciende demasiado rápido. Esto hace que el gas nitrógeno se disuelva en la sangre hasta que se formen burbujas. “Cuanto más tiempo permanezcas bajo el agua, Cuanto más lento sea el ascenso y el descenso”, afirma Simon Rogerson, editor de la revista SCUBA. Dice que el tiempo de respuesta limitado demuestra que los responsables de la operación están tratando de limitar el riesgo y el tiempo de recuperación después de cada inmersión. “Parece que están operando sin una compresión o descompresión muy fuerte. O están siendo muy conservadores”, afirmó. Además, los buzos trabajan en espacios reducidos. Con escombros flotando a su alrededor, la visibilidad era limitada. Y en sus espaldas había tanques de oxígeno. «Estábamos tratando de entrar en un espacio reducido, pero cualquier cosa nos frenaba», dijo Luca Kari, portavoz de los bomberos. “El cuadro eléctrico nos puede llevar cinco horas. Estas no son condiciones normales. Estamos al límite de lo que es posible”. “No es importante entrar en la cabina para comprobarlo”, añadió. “Han llegado al nivel de la cabina. Pero no se puede abrir la puerta”, dijo. La guardia costera italiana dijo que habían reforzado su equipo de buceo. y utilizar robots controlados remotamente bajo el agua que puede estar afuera durante seis o siete horas seguidas y registra el entorno La falta de señales de vida y la recuperación de cadáveres ha llevado a expertos externos a concluir que la búsqueda es ahora un esfuerzo de recuperación y una investigación para determinar cómo se desarrolló la tragedia”. muchos barcos Y no pudieron detectar ninguna señal de vida dentro del barco. Desafortunadamente, no es una buena señal”, afirmó Supeace Winfield. Contribuyeron desde Roma y Kirka desde Londres, las fotoperiodistas de Associated Press Trisha Thomas en Roma y Silvia Stellacci en Porticello y la reportera Anika Kentish en St. John’s, Antigua.
+ There are no comments
Add yours