Las escolares de la India lideran silenciosamente una revolución ciclista.

APVillage Una niña de un pueblo camina en una bicicleta que le regaló una escuela en Bengala Occidental, Nibha Kumari, residente de Bihar. El estado más pobre de la India. cuenta cómo una bicicleta cambió su vida cuando tenía 15 años. Anduvo en bicicleta durante dos horas durante dos años. Seis días a la semana, todos los días, de casa a la escuela y a las clases de formación y viceversa, utilizando bicicletas proporcionadas por el gobierno. «Si no hay circuito No pensé que podría graduarme de la escuela secundaria. Cambió mi vida”, dice Nipa, que ahora tiene 27 años. Nipa es hija de un granjero del distrito de Begusarai. Enviada a vivir con su tía a 10 kilómetros (6 millas) de distancia para asistir a una escuela primaria cercana. Moverse es un desafío para las niñas y el transporte público no es confiable. Cuando Nipa volvió a casa para estudiar la secundaria. Se subió a una bicicleta y recorrió los difíciles caminos del pueblo para continuar sus estudios en las escuelas y clases de entrenamiento. Ahora van cada vez más a la escuela, dijo Bhuvaneshwari Kumari, un trabajador sanitario en Begusarai. Dijo que la mayoría tiene bicicletas gratuitas para usar. Varios estados de la India están regalando bicicletas a las niñas que van a la escuela para aumentar el número de niñas que asisten a la escuela. Un nuevo estudio revisado por pares publicado en la revista Ciencia Directa Revela ideas sorprendentes sobre los niños. Ir a la escuela y andar en bicicleta en la India rural Un estudio realizado por Srishti Agrawal, Adit Seth y Rahul Goel encontró que el aumento más notable en el uso de la bicicleta en la India se ha producido entre las niñas rurales (más del doble, del 4,5 % en 2007 al 11 % en 2017), lo que reduce la brecha de género en las actividades «Esta es una revolución silenciosa. «La llamamos revolución porque los niveles de ciclismo están aumentando entre las niñas en un país con altos niveles de desigualdad de género. en términos de movilidad de las mujeres fuera del hogar en general y en bicicleta en particular”, dijo la señora Agrawal. El programa estatal de bicicletas gratuitas desde 2004 está dirigido a las niñas, que tienen una mayor tasa de abandono escolar. Debido a las tareas domésticas agotadoras y a los viajes largos Este método no es exclusivo de la India. La evidencia de países como Colombia, Kenia, Malawi y Zimbabwe también muestra que las bicicletas aumentan efectivamente la matriculación y retención escolar de las niñas. Pero la escala aquí es incomparable. Tres investigadores del Instituto Indio de Tecnología de Delhi. y el Instituto de Educación Narci Monji de Mumbai analizaron los patrones de viaje de niños de 5 a 17 años a partir de una encuesta educativa a nivel nacional. Considerando la efectividad de los programas gubernamentales que brindan servicios gratuitos Bicicletas para estudiantes y prueba de su influencia en las tasas de uso de bicicletas Getty Images Tamil Nadu fue uno de los primeros estados en que proporciona bicicletas a las niñas que van a la escuela En todo el país, el porcentaje de todos los estudiantes que van en bicicleta a la escuela aumentó del 6,6% en 2007 al 11,2% en 2017. Ir en bicicleta a la escuela en las zonas rurales se duplicó durante la última década. mientras que en las zonas urbanas se mantiene sin cambios. Las carreteras urbanas de la India son notoriamente inseguras. Hay un paseo en bicicleta a la escuela en la ciudad. Esto está relacionado con una mala seguridad del tráfico y con más coches en las carreteras. La revolución ciclista de la India es más importante en las aldeas. Incluye estados como Bihar, Bengala Occidental, Assam y Chhattisgarh. Liderando el crecimiento Estos estados tienen poblaciones comparables a las de algunos de los países más grandes de Europa. Los estudios han encontrado que la bicicleta es más común en distancias más largas en las zonas rurales que en las ciudades. India comenzó a informar sobre el comportamiento en bicicleta por primera vez recién en el último censo de 2011. Solo el 20% de las personas que se desplazan al trabajo informan que el uso de la bicicleta es una forma de hacerlo. Principales modos de transporte Pero más personas van en bicicleta en las aldeas (21%) que en las ciudades (17%). Además, más hombres trabajadores (21,7%) van en bicicleta que mujeres (4,7%). La brecha de género en el ciclismo a este nivel es una de las más altas del mundo”, afirmó la Sra. Agarwal. en zonas rurales de Bihar Casi ninguna niña fue a la escuela en bicicleta en 2007. Este nivel aumentó a más del 13% en una década. La activista estadounidense de derechos civiles Susan B. Anthony dijo que las bicicletas “han hecho más para liberar a las mujeres que cualquier otra cosa en el mundo”. mundo Les da a las mujeres una sensación de independencia y autosuficiencia”. Los investigadores sospechan que las mujeres andan en bicicleta menos a medida que envejecen debido a la disminución de las oportunidades laborales y al desempleo. Nipa dejó de andar en bicicleta después de casarse y se mudó a la casa de su marido. Mientras ella todavía viajaba afuera mientras entrena para ser maestro Cuando se le preguntó sobre el viaje Ella solo respondió que «Ya no necesito una bicicleta».