Un mordaz informe de la NTSB culpa a cuatro pernos clave faltantes por la explosión de la puerta del avión Boeing

4 min read


La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicó un informe preliminar el martes confirmando que faltaban cuatro pernos críticos en el vuelo 1282 de Alaska Airlines, lo que provocó que un tapón de la puerta explotara el mes pasado, lo que provocó que el avión Boeing 737 Max 9 realizara un aterrizaje de emergencia en Portland. .

Los tornillos que parecían faltar impiden el movimiento ascendente del tapón. La NTSB dijo anteriormente que los 12 accesorios de tope se soltaron en la pieza.

El avión acababa de despegar rumbo a Ontario, California, cuando se produjo la explosión del enchufe a 16.000 pies. Varios pasajeros sufrieron heridas leves, pero fueron atendidos en el lugar por profesionales médicos. A bordo se encontraban cuatro menores y tres niños de regazo. En total viajaban 171 pasajeros, además de cuatro azafatas y dos capitanes.

Ninguno se había sentado al lado del enchufe, que a veces puede funcionar como salida de emergencia.

La explosión provocó una rápida despresurización, lo que provocó que las máscaras de oxígeno cayeran de las rejillas de ventilación y que se expulsaran restos del avión, incluidos dos iPhones. El enchufe de la puerta se encontró más tarde en el patio trasero de una maestra de escuela, mientras que los dos teléfonos se encontraron en calles cercanas a donde ocurrió el incidente.

Los pasajeros a bordo del vuelo del 5 de enero describieron el caos en el avión como “aterrador” y, según informes, algunos incluso llamaron a sus familias para decirles lo que pensaban que sería un último adiós.

Un grupo de pasajeros que demandó a Boeing después del incidente le dijo a su abogado, Daniel Laurence, que el evento los dejó “conmocionados, aterrorizados y confundidos, sumergidos en una pesadilla ambulante, con la esperanza de vivir lo suficiente para volver a caminar sobre la tierra”.

Alaska Airlines ofreció a todos los pasajeros a bordo 1.500 dólares de compensación, además de un reembolso por su vuelo y servicios de salud mental.

Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB, dijo que el incidente podría haber sido catastrófico si hubiera ocurrido a más de 16.000 pies de altura.

Anteriormente se había informado que el tapón de la puerta del avión (un panel del fuselaje cerca de la parte trasera del avión) había salido de la planta de fabricación sin los pernos críticos necesarios para mantenerlo en su lugar.

Expertos con los que hablaron anteriormente El independiente dijo que el problema podría haber surgido de Spirit AeroSystems, el fabricante que fabricó el tapón de la puerta.

En un discurso en un ayuntamiento tras el incidente, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo que la compañía está «reconociendo nuestro error».

A pesar de esto, United Airlines y Alaska Airlines dijeron que encontraron pernos sueltos en varios de sus modelos de avión. La Administración Federal de Aviación obligó a dejar en tierra todos los Boeing Max 9 hasta que se pudieran completar inspecciones exhaustivas, lo que provocó la cancelación de cientos de vuelos. El modelo no volvió a volar hasta finales de enero.

Aún así, la agencia federal ha detenido la continuación de la fabricación del avión hasta que pueda examinar las prácticas de Boeing.

Esta misma semana, un funcionario de Boeing dijo que la compañía tuvo conocimiento de 50 aviones que necesitaban ser reelaborados después de que Spirit Aerosystems identificara agujeros mal perforados en algunos fuselajes, según Reuters.

Los expertos dijeron que esperan que la investigación de la NTSB, que aún está en curso, determine la garantía de calidad tanto para Boeing como para Spirit Aerosystems. Eso significaría averiguar si los empleados estaban completando sus tareas según las instrucciones detalladas que se les asignaron.



Source link

You May Also Like

More From Author

+ There are no comments

Add yours