Los parisinos votan para que sea mucho más caro aparcar los SUV en la ciudad

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PARÍS (AP) — Los parisinos votaron el domingo a favor de sacar los vehículos deportivos utilitarios de las calles de la capital francesa, haciéndolos mucho más costosos de estacionar a partir del otoño, la última etapa de una campaña de la alcaldesa socialista Anne Hidalgo para hacer que la ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de este año sea más verde y más amigable para peatones y ciclistas.

Más del 54% de los votos emitidos en las elecciones, de baja participación, apoyaron la medida para triplicar las tarifas de estacionamiento para los conductores de vehículos deportivos grandes de fuera de la ciudad a 18 euros (19,50 dólares) por hora en el centro de la ciudad, según los resultados oficiales del Ayuntamiento. Sólo el 5,7% de los 1,3 millones de votantes habilitados emitieron su voto en los 39 colegios electorales de la ciudad.

En publicaciones para promover el voto en las redes sociales, Hidalgo argumentó que los SUV ocupan demasiado espacio en las estrechas calles parisinas, son demasiado contaminantes y “amenazan nuestra salud y nuestro planeta” y causan más accidentes de tránsito que los autos más pequeños. Las tarifas adicionales entrarán en vigor a partir del 1 de septiembre, dijo Hidalgo.

«Ha llegado el momento de romper con esta tendencia de que los coches sean siempre más grandes, más altos y más anchos», afirmó. «Ustedes tienen el poder de recuperar la propiedad de nuestras calles».

El coste para los no residentes aparcar vehículos todoterreno en los distritos centrales de París, en los distritos numerados del 1 al 11, se dispararía a 18 euros (19,5 dólares) por hora durante las dos primeras horas, frente a los 6 euros por hora de los coches más pequeños.

Después de eso, el estacionamiento sería cada vez más punitivo. Una estadía de seis horas con un SUV (suficiente, digamos, para ver un espectáculo y un restaurante) costaría la friolera de 225 euros (243 dólares), en comparación con los 75 euros de los vehículos más pequeños.

Lejos del corazón de la ciudad, en los distritos exteriores de París, comprendidos entre el 12 y el 20, un conductor de un SUV fuera de la ciudad pagaría 12 euros por hora durante las dos primeras horas, aumentando progresivamente hasta 150 euros por seis horas.

El minireferéndum estuvo abierto a los parisinos registrados para votar. La pregunta que les hicieron fue: “¿A favor o en contra de la creación de una tarifa específica para el estacionamiento de automóviles individuales pesados, voluminosos y contaminantes?”

Cyreane Demur, una estudiante de 20 años, votó en el elegante distrito 8, que incluye el bulevar de los Campos Elíseos abarrotado de automóviles y su caótica rotonda alrededor del monumental Arco de Triunfo.

Demur dijo que los autos más pesados ​​hacen que la congestión sea «aún más complicada» y que «hay que considerar la ecología y los problemas de estacionamiento».

Pero Jadine L’Orlendu, una votante de 75 años, dijo que los SUV «no me molestan, no ocupan más espacio que otros autos, los lugares de estacionamiento están marcados y la gente debe conducir lo que quiera». Se trata de libertad”.

La votación sigue a otra consulta del Ayuntamiento el año pasado sobre si se deben prohibir el alquiler de scooters eléctricos. Las 15.000 minimáquinas que dividen la opinión fueron posteriormente desterradas de las calles de París después de que casi el 90% de los 103.000 votantes rechazaran los patinetes eléctricos.

En un país de amantes de los automóviles, hogar de Renault, Citroen y Peugeot, Hidalgo ha trabajado durante años para hacer que París sea menos amigable con los automóviles. Se ha prohibido por completo el paso de vehículos motorizados en algunas carreteras, en particular en un terraplén del río Sena que solía ser una autopista muy transitada. Se ha convertido en un paraíso central de París para ciclistas, corredores, familias y románticos desde que Hidalgo lo cerró al tráfico motorizado en 2016.

Se agregarán más carriles para bicicletas del 26 de julio al 26 de agosto. 11 Juegos Olímpicos y Paralímpicos que le siguen.

Pero el Ayuntamiento dice que a medida que el tráfico de automóviles ha disminuido constantemente, a la mitad desde finales de la década de 1990, los SUV están haciendo mella en el progreso y contaminando el aire con sus enormes dimensiones. El Ayuntamiento dice que las colisiones de vehículos utilitarios deportivos con peatones son dos veces más mortales que los accidentes con coches más pequeños. Señala que dos tercios de los parisinos no poseen actualmente un coche.

Los aumentos de precios de estacionamiento propuestos por el Ayuntamiento se aplicarían a los SUV convencionales o con motor híbrido de fuera de la ciudad que pesen 1,6 toneladas o más y 2 toneladas o más si son totalmente eléctricos.

Leicester informó desde Le Pecq, Francia.



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