Rusia es responsable de los atascos del GPS que interrumpieron miles de vuelos europeos. y provocó que las aerolíneas finlandesas suspendieran sus viajes a Estonia. Así lo anunció el Ministro de Asuntos Exteriores del país, Margus Tsahkna. Finnair anunció el lunes que suspendería los vuelos diarios a Tartu tras dos accidentes aéreos. se vieron obligados a regresar a Helsinki cuando su señal GPS fue interrumpida La Agencia Europea de Seguridad Aérea advirtió en enero que las autoridades estaban viendo problemas de congestión del tráfico. Ha «aumentado rápidamente» en los últimos meses. Esto es especialmente cierto en los países bálticos. Pero no se especificó el origen de la perturbación. Luego, en marzo, un avión de la RAF transportó la defensa británica. Ministro Grant Chaps tuvo una falla en la señal mientras volaba cerca de la región rusa de Kaliningrado. Mientras regresaban al Reino Unido desde Polonia en ese momento, los líderes militares advirtieron que un sistema secreto ruso conocido como Tobol que se encuentra en Kaliningrado puede interferir con la señal en aviones y barcos Como resultado, los funcionarios estonios ‘Mal funcionamiento’ Se cree que la fuente más importante de las perturbaciones del Mar Báltico se encuentra en Rusia continental, cerca de San Petersburgo. “Tenemos pruebas de que provino de Rusia. Y Rusia está violando” todos los acuerdos internacionales, afirmó Tsahkna. “Estoy absolutamente seguro. que sepan exactamente lo que están haciendo”, añadió. Se cree que Rusia es responsable de los atascos del GPS que interrumpieron miles de vuelos europeos. (Imagen de satélite muestra una estación sospechosa de estar atascada en Kaliningrado Esta imagen pretende mostrar una de las antenas parabólicas del secreto sistema de interferencia GPS Tobol de Rusia en Kaliningrado. En marzo, el avión de la RAF del secretario de Defensa británico, Grant Shapps, tuvo una señal bloqueada mientras volaba cerca del área de Kaliningrado. Finnair de Rusia Se han suspendido los vuelos a un aeropuerto de Estonia. En medio de preocupaciones sobre la interferencia de la señal GPS, Finnair anunció el lunes que Finnair anuncia la suspensión de vuelos diarios a Tartu. Después de que dos aviones quedaran en tierra se vieron obligados a regresar a Helsinki cuando su señal GPS fue interrumpida “Tenemos pruebas de que la señal provino de Rusia. Y Rusia está violando todos los acuerdos internacionales”, dijo el Ministro de Relaciones Exteriores de Estonia sobre la interferencia del GPS en Europa (en la foto con Vladimir Putin). Tsahkna le dijo a la BBC que su país ha identificado tres lugares donde ha ocurrido interferencia del GPS: en algún lugar cerca de San Petersburgo. . Uno en Kaliningrado y otro en Pskov, cerca de la frontera con Estonia. Aunque el ministro no brindó información específica. Pero los investigadores de código abierto están de acuerdo. Con su valoración Traza las trayectorias de vuelo de los aviones que han experimentado congestión y trata de encontrar intersecciones donde la interferencia es más grave. Este enfoque ha sido confirmado por otros analistas. Ha volado decenas de drones y registrado sus ubicaciones. Se encontraron con un problema atascado. Los datos recopilados de estas investigaciones parecen mostrar un «agujero negro» del GPS en el suroeste de San Petersburgo. Es el hogar de varias bases militares rusas. Se sugiere que una o más de estas bases sean probablemente la principal fuente de ataques de interferencia, interfiriendo sistemas como la plataforma ‘Tobol’ que se cree que se utiliza en Kaliningrado. Básicamente funciona generando y transmitiendo señales en las mismas frecuencias que utilizan los aviones o barcos. Esta frecuencia coincidente abruma a los receptores GPS de estas naves. y crea confusión para el sistema de navegación. Los incidentes de este tipo de interferencias en Europa han aumentado significativamente desde que Rusia invadió Ucrania en 2022. La interferencia de las señales de GPS reduce la precisión de varios misiles y drones utilizados por Ucrania, incluidos los misiles GMLRS suministrados por Occidente, y Rusia ayuda a sus militares. Activos militares y civiles en Evadir los ataques de Kiev El Dr. Thomas Withington del Royal United Services Institute (RUSI) dijo al Telegraph a principios de este año que Rusia probablemente estaba utilizando estos dispositivos de interferencia como medio de defensa. Pero esto ha afectado significativamente a los aviones civiles y a los buques marítimos. Los registros del avión revelaron puntos de interferencia en la región del Báltico, el Mar Negro y el Mediterráneo oriental. Junto con un mapa que muestra el supuesto lugar del ataque, los bloqueos del GPS redujeron la precisión de los misiles y drones utilizados por Ucrania, incluidos los misiles GMLRS suministrados por Occidente. El Sun informó recientemente Esto indica que entre agosto del año pasado y marzo aproximadamente 46.000 vuelos entraron en el sistema de navegación por satélite sobre la región del Báltico. Entre ellos se incluyen 2.309 vuelos de Ryanair, 1.368 vuelos de Wizz Air, 82 vuelos de British Airways y cuatro vuelos de EasyJet, dijo el jefe militar de Estonia, Martin Harem. Este atasco no se aplica sólo al tráfico aéreo. Los barcos de Finlandia, los países bálticos y Polonia también se vieron afectados por el atasco. «Lo que hemos visto son irregularidades en el GPS para los barcos y el tráfico aéreo», afirmó el general Harem, comandante de las Fuerzas de Defensa de Estonia. le dijo al Telégrafo La interrupción del transporte civil debido al estancamiento de Rusia en torno al Mar Báltico ha llevado a algunos a preguntarse si Moscú está apuntando deliberadamente a la aviación civil en Europa. ‘Realmente no los conocemos. [Russia] quieren lograr algo o simplemente practicar y probar su equipo”, dijo Harem, el Dr. Jack Watling, un experto en guerra de RUSI, le dijo a The Sun que Rusia ha “utilizado durante mucho tiempo la interferencia de GPS como una herramienta de amenaza” y que el país tiene energía. «Se proyecta a través de las fronteras de la OTAN». «En todas partes se ve una enorme presencia militar rusa, denegación de GPS, y hay una en Kaliningrado», dijo. «Acaban de abrir eso porque hay órdenes permanentes». misiles y drones utilizados por Ucrania Un avión de la RAF que transportaba al ministro de Defensa, Grant Shapps, tuvo una señal bloqueada mientras volaba cerca de Kaliningrado en marzo. La interrupción del GPS para aeronaves civiles no se considera una amenaza importante. Sin embargo, como la mayoría de los aviones y aeropuertos tienen otros medios de navegación y no dependen de dicha tecnología, Finnair se vio obligada a desviar el vuelo de regreso a Helsinki. Esto se debe a que el aeropuerto de Tartu utiliza únicamente GPS para aterrizar aviones. Y ese entrenamiento aún puede ser muy perjudicial. Justin Bronk, experto en poder y guerra aérea de RUSI, dijo que los continuos ataques de interferencia podrían obligar a las compañías aéreas a cambiar drásticamente sus planes de vuelo. «Considerando el ajetreado espacio aéreo dentro «La falta de un GPS fiable aumentará considerablemente la distancia necesaria para la seguridad», afirmó, una medida que «Muy perturbador», dijeron otros expertos. La interferencia generalizada del GPS en los barcos también aumenta las posibilidades de colisiones en el mar, dijo Dana Goward, presidenta de la Resilient Navigation and Timing Foundation, con sede en Estados Unidos, advirtiendo que la interferencia generalizada del GPS en los barcos también está aumentando las posibilidades de colisiones en el mar. En declaraciones a la BBC, «cuando eliminemos el GPS, quedará claro que el rendimiento y la seguridad del sistema de aviación se verán comprometidos hasta cierto punto». a los viejos pasos que no conocen muy bien ¿Habrá algún peligro? Y sólo esperamos que esto se detenga antes de que suceda algo malo”.
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