minoristas estadounidenses Pague una prima para apostar en grande en las ventas de la temporada navideña.

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Desbloquee Editor’s Digest de forma gratuita. La editora de FT, Roula Khalaf, elige sus historias favoritas en este boletín semanal. minoristas estadounidenses Está triplicando el precio del envío al contado. Apresurándose a entregar productos durante las vacaciones más rápido de lo esperado. Porque apuestan a que la fuerte demanda de los consumidores Compensar los mayores costos de envío Los ataques a barcos en el Mar Rojo han obligado a los transportistas a tomar rutas marítimas más largas. Esto genera incertidumbre en la cadena de suministro global. Esto ha aumentado la congestión portuaria desde Asia hasta la costa este de Estados Unidos. La última interrupción en la cadena de suministro ha afectado la capacidad de los contenedores. y revive el miedo a los estantes vacíos que han enfrentado los minoristas durante la pandemia de coronavirus. Para evitar retrasos y anticiparse a mayores costos de envío. Los minoristas han marcado el comienzo de la temporada alta de envíos. Mueven mercadería para las fiestas decembrinas desde principios de abril y mayo. En cambio, se trataba del aumento de julio a octubre que era común antes de la pandemia. combinación de suministro Las interrupciones en la cadena y la fuerte demanda de transporte marítimo han hecho que las tarifas al contado compuestas aumenten más de un 200 por ciento desde noviembre de 2023, según el Índice Mundial de Contenedores de Drewry Supply Chain Advisors, incluida Maersk. Ha advertido que las tarifas de flete pueden aumentar aún más. “Aunque tiene sentido a nivel personal. Pero cualquier comportamiento gregario Puede dominar la red de aerolíneas. Y crea un círculo vicioso en el que el aumento de la demanda genera más congestión. Eso conduce a tarifas más altas”, añade Simon Heaney, gerente senior de transporte de contenedores de Drewry. Los principales importadores como Walmart y Target han celebrado contratos de varios años con transportistas que están por debajo del mercado. Pero los transportistas y transportistas más pequeños se han visto afectados de manera desproporcionada por las fluctuaciones del mercado y han tenido que pagar precios más altos para obtener sus productos. Anteriormente, había tarifas fijas que los actores más pequeños negociaron el año pasado. La temporada 2024 “nunca vio la luz” debido a. La crisis del Mar Rojo, según Michael Short, presidente de transporte global del grupo logístico CH Robinson, “si se comparan los aumentos con esas tarifas, Estamos ante un aumento del 75 al 100 por ciento”. Es un problema mejor que pagar demasiado y llenar los estantes durante las vacaciones. lo cual es un gasto que puede se transmitirá total o parcialmente al consumidor En lugar de tener que explicar a los accionistas los estantes vacíos y las ventas perdidas”, explica el experto en transporte marítimo Basil Karatzas. La primera es una situación con mejores probabilidades. Esto, por supuesto, tiene un impacto desproporcionado en los transportistas y las empresas más pequeñas”. Sin embargo, el optimismo sobre el gasto de los consumidores ha ayudado a impulsar las decisiones de los propietarios de realizar envíos antes a pesar de las condiciones actuales del mercado. El minorista Marcus Reimann, jefe de logística marítima de la compañía naviera global Kuehne+Nagel, dijo: «Sorprendentemente, la demanda es tan fuerte». «Hemos escuchado de algunos clientes que no esperaban enviar tantos volúmenes como lo hacen actualmente. El optimismo sobre el gasto de los consumidores impulsa los envíos de carga». Incluso si los propietarios deciden realizar envíos en condiciones de mercado anteriores © Jon Shapley/Houston Chronicle vía Getty Images La Federación Nacional de Minoristas espera importaciones de EE. UU. Este verano alcanzará su nivel más alto en dos años. Esto sigue a una disminución del 12 por ciento en 2023, lo que acercará los volúmenes de importación a los niveles prepandémicos. El tráfico de mercancías en los puertos estadounidenses aumentó un 13 por ciento interanual en abril, según Global Port Tracker de NRF. Las previsiones sugieren que los patrones de gasto de los consumidores han cambiado drásticamente en los últimos meses y siguen ajustando el formato minorista. ? Las interrupciones de la cadena de suministro al comienzo de la pandemia permitieron a los consumidores comenzar antes sus compras navideñas. Y las recientes presiones inflacionarias están alimentando la tendencia de distribuir las compras durante períodos más largos previos a la temporada alta de compras, lo que sugiere que «estamos comprando antes», dijo Daniel Hackett de la firma de logística Tradestick Hackett Associates, que produce el Global Port Tracker junto con NRF, dijo: «Estamos viendo que los minoristas tienen que tener eso en cuenta y traer productos antes de lo normal». NRF pronostica un crecimiento de las ventas minoristas de 2,5 a 3,5% este año, ligeramente por debajo de la tasa de 2023, según la Oficina del Censo de EE. UU. dicho. Las ventas minoristas de mayo aumentaron un 2,3% año tras año. “Los consumidores siguen gastando más que el año pasado. Y los minoristas están acumulando existencias para satisfacer la demanda”, dijo el vicepresidente de cadena de suministro de NRF, Jonathan Gold, en un comunicado de prensa de junio. «El alto nivel de importaciones esperado para los próximos meses es una señal alentadora de que los minoristas confían en fuertes ventas durante el resto del año».

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