Sí, naturalízate con Qantas. ¡La privatización es un desastre!

Los australianos están hartos de que Qantas reciba al mismo tiempo enormes cantidades de dinero público. con generar enormes ganancias Controla más de la mitad del altamente concentrado sector de la aviación nacional. (con ayuda de Jetstar que es una subsidiaria) y ha sido una de las empresas más criticadas de los últimos dos años. Esta semana, el Partido Laborista publicó su tan esperado libro blanco sobre aviación. que propone un Defensor del Pueblo para supervisar las aerolíneas y los aeropuertos ¿Pero la aerolínea nacional necesita hacer cambios más importantes? ¿Es hora de naturalizarse con Qantas? Ésa es la pregunta que los polemistas están debatiendo en el enfrentamiento del viernes. En el debate sobre la privatización El economista Steven Hamilton argumentó que Tenemos a la economista Margaret McKenzie: Las gallinas finalmente regresan a casa con un desastroso experimento de privatización. En ninguna parte esto es más evidente que en el transporte aéreo, las aerolíneas, los servicios aéreos y los aeropuertos. En Qantas, nos referimos a usted. La pregunta es por qué pasó tanto tiempo antes de que los fracasos de la privatización se hicieran evidentes y dignos de atención política. Crisis en Qantas y más allá Este es el resultado de una prestación de servicios cada vez más inadecuada, inconsistente y costosa. A lo largo de las décadas Incluso descuidar las inversiones La respuesta es reinventar la rueda y renacionalizar Qantas. La propiedad pública de Qantas es el elefante en la habitación de esta obra maestra de encubrimiento. Ese es un libro blanco de aviación. Qantas obtuvo la ciudadanía plena en 1947 por parte del gobierno de Chifley. que compró todas las acciones privadas porque Esto era «consistente con la política gubernamental y las acciones previas de todas las demás unidades imperiales importantes», todas las cuales poseían sus propias aerolíneas. Esa es otra era: no, no deberíamos nacionalizar Qantas; hay cosas que podríamos hacer en su lugar. Leer más Qantas fue privatizada desde 1992 (en una fusión con una aerolínea nacional de propiedad estatal) hasta 1997 a un costo de más de 2 mil millones de dólares. Su valor es al menos el doble de lo que es hoy. Dinero y barato en precio. El contexto es el ascenso y la entusiasta adopción reformista de la agenda neoliberal de los años 1980 por parte de todos los sectores políticos como parte de la microeconomía. Es una palabra exclusivamente australiana. y ahora está extrañamente ausente del léxico político. No importa que haya poca evidencia empírica que respalde la privatización. La ideología parece ser así. Cortesía de Thatcher et al (y de mí, no salió bien). Porque el Reino Unido se está preparando para finalmente nacionalizar sus trenes, etc.) El motivo de la privatización de Qantas y otras partes. del sector del transporte aéreo se considera por los mismos motivos que cualquier organización pública. Sin embargo, una talla sirve para todos. La propiedad gubernamental se considera eficiente y la introducción de la competencia mejorará la eficiencia de la industria. Independientemente de la tecnología de la industria y las necesidades de los usuarios. Un aspecto importante es la desregulación del mercado laboral y el debilitamiento de las relaciones laborales. Los tiempos de crisis para las empresas del sector público son convenientemente aprovechados para justificar la venta de activos públicos. La venta de activos públicos también se utiliza para generar mejoras en el resultado final del presupuesto. Como hizo Costello, incluyó la venta de activos en el presupuesto. Incluyendo Qantas. A Qantas no le importa. Lo mismo ocurre con otras organizaciones públicas. con rentabilidades cíclicas tradicionales El presupuesto gubernamental absorbe excedentes y pérdidas con el tiempo. Se pierden beneficios difíciles de medir derivados de la propiedad pública, la inversión y la prestación de servicios. El resultado ha sido la erosión de los salarios reales y las condiciones laborales. así como una disminución de la moral Incluso descuidar las inversiones Ha destruido la calidad y confiabilidad del servicio. Esto ha creado una crisis que dura décadas. Con la crisis actual acechando a Qantas y otras industrias procesadas, Volveremos en primer lugar a los motivos de la naturalización. Lo mismo ocurre hoy con Qantas. mientras que la propiedad pública se considera inapropiadamente política. Pero la privatización ha demostrado que la propiedad privada de la infraestructura pública se considera más política. La privatización de Qantas y otras organizaciones públicas conlleva una enorme cantidad de regulaciones. La perspectiva de que sólo dos aerolíneas sean sostenibles en Australia también exige una mayor regulación tras la privatización. Las nuevas regulaciones pretenden simular un entorno competitivo en el que la prestación más eficaz la llevan a cabo una o varias organizaciones. Se necesitan regulaciones para abordar los controles de precios y suministro con fines comerciales, que pueden bloquear el acceso de algunos consumidores. ¿Está el Partido Laborista tratando al CFMEU como lo haría con Qantas o PwC? La regulación se enfrenta a problemas inherentes a la naturaleza de la industria de infraestructuras. A esto se le llama fijación de precios competitivos de la producción y no permite que los costos de capital se acumulen con el tiempo. Por no hablar de innovadores… por eso se naturalizaron en primer lugar. La industria del transporte aéreo enfrenta externalidades de red. Agregar destinos adicionales aumentará desproporcionadamente el valor para todos los clientes. No se trata sólo de personas que viajan hacia y desde ese destino. Pero los costes para ese destino no están incluidos en el precio del billete. haciendo imposible agregar comercialmente Estas características de la industria se combinan con el tamaño relativamente pequeño del mercado en términos de número de clientes y largas distancias en un país como Australia. Es raro que más de una o dos aerolíneas obtengan beneficios. Cuando esas aerolíneas También están en condiciones de aumentar los precios de los billetes de avión para los clientes y participar en actividades que excluyen la competencia de otras aerolíneas que deseen entrar en el mercado. La propiedad pública de las aerolíneas no es la excepción que a los ciclistas les gustaría hacernos creer. La nacionalización de Qantas permite a Australia unirse a varios países donde algunas o todas sus aerolíneas son de propiedad pública. Lea los argumentos opuestos de Steven Hamilton.